品牌提振成关键
新浪汽车：品牌和公关也归孙总管，去年整个PSA的主题是品牌提升年，我们旗下的合资公司，富康上市以后相对比较中低端的，508等高端车上来以后，有品牌爬坡的过程。PSA来说整个是品牌提升阶段，您对目前品牌现状是否满意？另外，2012年我们品牌的主题是什么？我们打算如何进一步提升？
孙晓东：现在品牌状况从我自身感受来讲，正在一种上升的通道当中，我相信媒体也好，消费者也好，是能够感知得到的，过去沉闷的是有过一段时间，但是我看今年感觉上有一些做的也是有声有色的，包括一些沟通，包括一些广告和沟通，都有比较大的提升。我到PSA很多人打电话给我，说我们赞助《达人秀》，今天又看到你们做什么活动，我觉得开始有一点声色了，能够感知到，本身他们团队也是蛮有能力的。
至于品牌提升，我们现在有一个委员会，每个月在共同探讨这些问题，但我更希望是说合资企业能够承担起主角，而我们亚太总部尽我们所能来支持他们。不过我们在策略上达成市场策略，品牌策略，信息上达成一致，我们完全可以做到，亚太和合资企业形成一股合力。他们在前面冲锋陷阵，我们在后面做好后勤工作。
新浪汽车：我不知道您现在具体工作里边还有没有负责一些营销的内容，因为您在业内在营销这方面是一位好手，大家都知道，对您都非常赞誉有佳，未来在PSA在营销方面会不会发挥这个优势，如果不是负责这个，您对PSA在中国的营销有没有具体的建议或者一些新的东西？
孙晓东：你谈到营销范畴太大了，但是我能够做的事情，对于集团来讲，首先我要帮助他们进一步了解市场和消费者，这一块真是我们市场策略最重要的一部分，关于品牌方面工作，我会承担一部分的责任，比如标致雪铁龙以及DS，但是我承担这部分责任，想把这个事情做好，唯一的途径通过合资企业，我们角色转换要通过合资企业，支持合资企业把这个事情做好，现在还好，现在沟通比较顺畅，沟通很顺畅。
新浪汽车：您未来工作主要放在这方面？
孙晓东：对，除了产品之外。当然我觉得有些地方我应该能够贡献一些力量的地方，像你讲的，我希望是这样。
新浪汽车：现在PSA在上海有一个中国研发中心，
2008年建立起来的，表明PSA想要更多贴近消费者的需求，现在PSA研发中心在PSA整个内部处在什么样的位置，输出的一些东西或者内容，他们是怎么样体现在产品的研发还有推出上的？
孙晓东：这个问题可能也不能够太好回答你，PSA研发中心，我现在能够感觉得到的，第一个已经能够帮助PSA在产品设计开发过程中间考虑到中国消费者的特别需求，中国市场的特别需求，这些东西融入到整个开发过程中间这是第一个，第二个，它能够比较清楚把握到中国对于未来市场的走势，以及未来产品方向，这一点他已经能够融入到PSA全球开发过程当中去尤其在新能源方面，因为新能源的政策全球各个国家都不一样，中国在这个方面政策可能是力度最大的，所以他在这方面做的一些事情，对于PSA来讲非常有价值。
新浪汽车：有发动机总成规划吗？
孙晓东：PSA在发动机方面还是蛮强的，这些资源进入中国的时间节点晚了一点，但是你们会马上会看到的。PSA在柴油机方面也是非常有特色的，现在全球领先方面小柴油还是领先的，混合动力柴油机方面也是全球最领先的，这个过程可能需要把柴油转换成汽油，这些方面我觉得在中国研发机构来讲，还有很多事情可以做。
新浪汽车：原先PSA在神龙上面投入非常大，导致有一部分亏损，你这次在协调这一块在控制成本方面有没有考量？法国人成本的确比较高，掀起投入包括配套成本？
孙晓东：这个不是我负责的领域，但是从产品规划角度来讲，当然希望最少的投入达到最好的效果，这也是我比较关注的地方，也是我最近在学习的地方，以前我们规划产品规划五年，现在PSA规划十年，你可以看到三轮产品竞争，看到现在的产品，将来的产品，将来的将来的产品，还有一个规划的跨度会很大，PSA角度来讲，规划产品考虑欧洲，考虑亚太，考虑南美不一样的需求，这样跨度空间如果规划得好，你讲的成本问题就体现出来更多的协同，如果规划不好成本就非常大，这里面也有站在怎么样高度和宽度看问题，既要能够保证这个市场的需求达到满足，又能够让整个产品规划站在全球的角度去实施。
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