本土化沟通更重要
新浪汽车：我们合资企业品牌的人都是中国人，说明对中国市场的重视，这样的角色在以前PSA没有吗？
孙晓东：有，但是不是中国人。
新浪汽车：以前有角色没有中国人，达不到这种沟通效果？
孙晓东：PSA要达到真正作为中国公司，一定要当地化，所有行业都是一样的，对于消费者的理解，对于文化理解。就像我跑到欧洲去我们也是不了解的，不管怎么样还是差一些。现在所有行业里面必须经历这样一个过程。只有把当地人才跟集团人才结合在一起，这样才最有效。我原来在通用一个部门七个国家人，但是不同的人不同的文化背景，可以碰撞出很多好的主意。你作为当地员工来讲，对市场对消费者感觉应该最直接最有感受的。
新浪汽车：PSA在中国20年，对中国市场不是一无所知，此前销售的不温不火是不是本土化不足的原因导致的？
孙晓东：这可能也是一个原因，实际上有的时候在市场产品定位和产品开发过程当中，差一点点就差很远所以一定要打得准，PSA现在意识到这个问题，而且过去其实媒体也有评论的，他们在合资企业的合作方面等等，我看现在这些问题都已经解决了。而且实际上我们现在角色，像我现在的角色PSA亚洲总部角色，最重要的就是支持合资企业，所以你们以后在市场上看到这种声音，我们希望今后PSA中国一张脸一个声音。
新浪汽车：为什么PSA在这个时点才进行集中本土化的改变？
孙晓东：这可能跟PSA整体集团策略改变有关系，是从瓦兰开始上任实施全球战略开始。瓦兰总裁2009年6月份到集团来的，提出了集团2020年愿景，其中四大雄心目标之一，让集团更具国际化，国际化落实到各个区域，需要让各个区域更快的孵化。2009年表现形式还是在北京的中国事务部，2010年9月成立亚洲运营部，中国市场在集团的上面有一个很大升级。当时运营部是以中国为重心的亚洲全面发展，大家可能也知道，我们亚洲运营部总裁是奥立维，执委会成员之一。2010年9月亚洲运营部成立有升级的感觉。
这也跟全球汽车工业发展都有关系。过去对中国汽车发展有不一致的看法，现在全球都一致认为中国汽车工业重要，现在汽车工业一波发展中国、印度、拉美、俄罗斯，这是瓦兰总裁上任以后把这个放在这四个国家上，如果真正实现PSA真正成为全球公司。现在PSA350万辆汽车销量，70%销售在欧洲，比例还是相当高的。
新浪汽车：您还有一职能是对PSA旗下合资企业做出引导，你通过什么方式进行引导？
孙晓东：引导我不敢说，支持我可以做到。
过去我在合资企业做，我知道合资企业需要什么样的支持，第二个感觉跟合资企业的高层领导，包括两个销售公司的领导都沟通过，我觉得他们对整个市场的理解是有一定深度和一定水平的，而且我们很容易达成共识，我们过去做的事情和别人做的一样，这种事情上我们要达成共识，其他的想法就是支持它，我们定期的沟通，定期的交流非常重要。具体策略上面我们希望跟他们达成市场策略一致，如果说是品牌，我希望一个全球品牌一致性能够保证，而中国特殊的需求，适合于中国的管理者也能在这里体现，在这个前提下保持高度同步性，在这个上要更注重配合。
新浪汽车：现在同步性或者一致性完成了吗？
孙晓东：有一个非常好的开头。我跟雷新、跟魏文清都有比较好的沟通，跟产品那边都有很好的沟通，这种沟通基于对市场认知看法很接近，所以很容易达成一致。
新浪汽车：这种有一个很好的开端，至于什么时候完成有没有时间表和规划呢？
孙晓东：永远不会完成。
新浪汽车：永远在完成，永远在改进。
孙晓东：对，一直这样做下去。如果通用这边不支持，或者上汽这边不支持，或者发出不一样的声音很难做。所以将心比心。我们可以把一年主要节点，重要的事件理一理，我们知道怎么样去对待。
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