vitole：中国消费者对电动车兴趣高于日本
全球汽车业领导人-全球制造行业组、德勤有限公司Joe VitaleJoe vitole：感谢您热情洋溢的介绍，我非常荣幸能够和大家这么多著名的嘉宾在一起，你们都是下一代汽车的先驱者，你们是先锋，你们都是下一代在汽车行业的(斯)，首先简单给大家看一下我们的研究，就是电动汽车的消费者的期望，以及电动汽车现状的研究报告。我想通过这样的调查，我们想回答一些问题。比如说这些消费者是不是有这个意愿？我们现有的或者未来的一些可以满足消费者希望的技术是什么？我们现在有的一些障碍是什么？我们未来的一些趋势，比如说哪个国家将会是最佳的国家，或者是哪些地区能给我们带来最大的量产的情况。
首先给大家看一下世界地图，我们在全球的十七个国家的一万三千位消费者，对他们进行了调查，不同的颜色就表达了他们的意愿，绿色是最有意愿的，然后蓝色是意愿较低的。因此我们看，全球许多消费者他们都有这样的一个兴趣，而新兴市场的消费者对于电动车的购买意愿会更高一些，这是我们发现的一个问题。
我想我们的消费者可以分为三个种类。第一是潜在的消费者。第二是有购买意愿的。第三就是现在还不是很有兴趣的。
我们这一次研究发现，在中国的消费者他们有很多都认为自己是潜在的消费者，或者是有购买意愿的。而同时我们可以看到，在一些发达国家，日本、法国、比利时等等，他们愿意去购买的潜在消费者比较低，在日本有超过50%的受访者都表示不太可能去购买电动汽车。
我们看一下电动车续航里程续时里程和消费者预期的情况。我们的问题是，如果是你想买电动车的话，你需要它的最低的行驶里程是多少？我们首先看这些国家的消费者他们平均的行驶里程。我们可以看到很多消费者他每天通行或者续时的里程是低于80千米。所以其实很多人预期是要高一些的，320-480公里之间，虽然说他们平均实际里程只有80公里，但是他们的预期里程比较高。我们看一下现有的电动车技术，我们可以看出像(墨斐)刚才说的一样，我们的续航历程，许多目前在市场上的电动车或者在未来三到五年的电动车，他们都可以提供相似的续航历程，就是大约是160公里。实际这160公里也低于我们研究中知道的消费者预期，大概300多到400多的公里。所以我们可以看得出来，消费者期望的历程还是比我们现在电动车技术实际能够满足的历程高一些。所以我想，我们在2020年前应该要提升我们的电动汽车的能量密度，能提高20-50%，这样就可以更好地满足他们的预期，特别是下一代汽车。
然后我们来看一看关于充电的一个问题，我们当时的问题是消费者愿意充电八小时，在中国大家可以看到，10个受访人口，大家认为每天可以充电很长小时的时间。当然，充电的一个能力是不同的，我们在目前有一级，二级，三级的充电水平。一级可以给我们提供不到30分钟，但是它行驶的里程是比较低的，所以我们不同的充电的方式会带来不同的一个行驶的情况。但是，许多的消费者都愿意选择二级，就是会花3到8个小时去充EV车。
下面一个问题是电动汽车的价格问题，就是愿意支付多少来买一个新的EV车，许多国家都有这个问题，那就是大部分的，几乎在所有的地区，大部分的受访者都表示他们想支付和内燃机车同样的价格，或者更低一些，我想中国的消费者是最能够接受价差的。我们也看出来了，在不同的国家，消费者对于价格有不同的预期，那么在17个国家，有大部分的消费者不愿意为电动汽车付出3万美元的价格，大部分的消费者希望它的实际价格低于2万美元。同时，我们的电池很大程度上会决定电动车整车的价格，目前电池的价格大概是1.4万美元左右，我们希望在未来，比如在2020年的时候，我们可以把它降低到大概6千美元，这样消费者更能够接受。
下面一个议题，消费者对于燃料的价格是比较敏感的，目前燃料的价格是比较高的，我们在17个国家，看了当地的货币，和每一升燃料的考虑，在大部分国家，有50%的消费者对电动汽车的兴趣上升了，这是因为燃料价格的上升，燃料价格上涨30%以上，才有可能使得电动车更能够被消费者所接受，所以这是和燃料价格是密切相关的。另外的一个问题就是，提高传统的内燃机的效率，我们看如果说普通的汽车和内燃机汽车它的效率得到提高的话，许多消费者就不愿意去买电动汽车了，如果说内燃机的燃油效率如果提高到每家人能够行驶15英里的话，就可以看到大部分的消费者就不愿意购买电动汽车了，所以有这样一个顾虑。我们可以想像，根据目前的一个技术革新，我们的内燃机，我们的一些启动和刹车的技术，我们在这样的一些技术提升之后，我觉得可能内燃机的效率还是会提高的，所以呢，就说我们目前消费者的期望，我们也分析了一些因素，或者是一些障碍，一些壁垒，我们可以知道未来电动车的接受度会受到一些影响，但是EV技术，电动车技术，如果说有更好的里程，更好的充电便捷性，更好的性价比，不管怎么说，它决定是对政府和制造商都是非常非常有吸引力的。
有一个很有意思的一点，我们从全球的角度来看我们消费者的需求，我们知道他们的一些偏好，但是我想不同的是，虽然说消费者的偏好是相同的，但是政府的政策是不同的，比如政府鼓励的力度，政府的采取率等等，这些方面政府是不同的。但是我相信中国的定位很好，中国的政府有很好的能力来影响，或者引导这个行业的发展，同时它可以来更新消费者的理念，因此我想总结一下，在全球范围内，我们潜在的消费者和有意愿购买的消费者在全球都有非常高的比例，在日本是最高的，在中国是最低的。但是我想他们对于里程，充电时间，价格，如果考虑这样的一些因素的话，目前现有的一些市场上的车只有2到4%来满足消费者的预期。我想在未来得十年里，政府的政策和电动车的技术将起到更多的作用，谢谢大家！
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