节能车补贴政策理性回归 混合动力车型再热日前多家媒体报道，工信部一直处于酝酿中的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》(以下简称《规划》)已基本编制完成，接下来将通过具体调研来确定《规划》的实施方案和重点支持方向。此前已被划归为“节能车”的混合动力车，或将在此次调研后迎来“平反”的机会——获得比此前确定的3000元补贴更高的补贴额度。
政策解读以及分析：混合动力“平反” 新能源车路线生变
但现实是政策制定部门与车企的热情与市场的冷遇形成了鲜明的对比。其主要原因还是电动车在技术方面，配套设施方面仍有很多需要解决的问题，进入寻常百姓家仍然有很多难点，很多电动车现阶段就成了“有钱买不到”的“概念车”，而与此情况相比截然不同的混合动力车型则不存在这些问题，并且在市场上已经获得了成功的推广，其市场越发走向成熟。因此，混合动力车型再次得到重视也在情理之中。
市场上的混合动力车型不算少，但是多以进口产品的高端车型为主，价格都在同类型产品的平均水平之上，下面就为大家推荐几款产品，当然，想做一个环保时尚的节能车主，还是得有一定的经济实力的。
售价25.98-27.98万元
最先把混合动力技术应用于量产车型，并成功打入市场的应该算是丰田的普锐斯，而这款车也是在众多混合动力车型之中相对比较亲民的产品，在售的混合动力车型中也是价格最低的一款车型。
目前销售的普锐斯主要是老款车型，而且普锐斯正在新旧交替的时候，第三代插电式普锐斯很快就会在国内销售，如果不是很急可以等等，新一代的普锐斯拥有更为时尚的造型和更好的燃油经济性。
新一代普锐斯看起来风格与老款车型类似，但实际上也是经过重新设计的车型。符合空气动力学的楔形车身没有变，但整体比例比老款更匀称，细节设计也更时尚。尤其是大灯的设计，很配普锐斯的风格。新普锐斯的内饰设计更是脱胎换骨，非对称的造型以及整体工艺都比老款要漂亮很多。
插电版新普锐斯，与普通版的最大区别在于加强了电池的配备，首次采用了锂离子电池，电动机可采用100V和200V两种家用充电模式，充电时间分别为180分钟和100分钟，专业充电站的时间还会更短。最高车速可达100公里/小时，并可以以纯电动的方式行使20公里左右。外插充电式混合动力普锐斯采用的是1.8升汽油机相比老款的1.5升有所提升，综合油耗可以降到2.6升。
