6月份汽车企业的部分产销数据提前释放出积极的信号，利好因素的增加也提振了行业信心。我国汽车业快速发展同时受到环境、资源等因素的限制，使新能源汽车发展面临着机遇与挑战。
今年上半年汽车业增速缓慢，5月份延续前4月的下滑势头，汽车产销环比双降。据中国汽车技术研究中心数据显示，5月份全国汽车产量为131.27万辆，环比下降14.36%；销量为119.47万辆，环比下降13.95%。
6月的车市似乎给汽车行业带来新希望，上海通用汽车近日宣布上半年共实现销售61.21万辆，同比增长27.5%，创乘用车企半年销量记录。其中，别克、雪佛兰、凯迪拉克6月份的销量分别达到5.41万辆、4.76万辆和2722辆，同比分别增长48%、42%和50%。乘联会秘书长饶达日前积极表示，6月汽车市场产销将超出预期，否定了当前汽车业仍然低迷的说法。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，下半年汽车消费能力将有所恢复、国内通胀水平将得到明显抑制、中小企业贷款情况将有所改善、物流成本将有所降低、国际油价将保持相对平稳等十大利好因素。国务院发展研究中心副主任刘世锦表示，“中国汽车产业的峰值可以达到5000万辆甚至更高，还有很大的发展空间。”
自2001年入市以来，我国汽车产业已经形成汽车产业集群的雏形，并不断发展壮大，在一系列政策的引导下取得了辉煌的成绩。十年打造六大汽车产业集群：以长春为代表的东北老工业集群区，以上海为代表的长三角集群区，以武汉为代表的中部集群区，以北京、天津为代表的京津集群区，以广东为代表的珠三角集群区和以重庆为代表的西南集群区。到2009年，六大汽车产业集群主要经济指标完成出色，占汽车工业的比例均超过70%。
但同时我们也应该看到，我国汽车产业在发展过程中受到能源、环境、交通等诸多外部因素的制约，其国际竞争力还不强，要实现由大到强的目标同时面临着机遇与挑战。
在近日召开的2011中国汽车产业蓝皮书发布会上，刘世锦指出，未来十年，中国汽车市场会出现世界级的大企业，有机会形成自主品牌，将来中国汽车还可以成为全球最大的汽车出口基地。
伴随着汽车行业的发展，资源与环境都要承受巨大的压力，如今新能源汽车承载着人们对低碳生活、绿色环保的期望。
2010年，不断涌现出新能源汽车产业联盟，并且呈现跨区域、纵向型、国际化等新特点。很多省市依托重点汽车企业积极推动区域内新能源汽车产业联盟的成立。国内主要汽车企业也加大了对新能源汽车研发和生产投入力度，旨在竞争中占得先机。
尽管我国新能源汽车已经取得了较大进展，但是仍有一些问题亟待解决。首先，消费市场仍待培育，目前新能源汽车主要应用于市政交通领域，很少进入私人消费领域。其次，技术创新能力仍需提高，与一些发达国家相比，我国政府对新能源汽车技术研发的政策支持和资金投入仍显不足，企业在研发和布局方面的投入也有较大差距。此外，还要避免无序发展，各地发展新能源汽车的热情高涨，容易形成一拥而上的局面，政府需要在标准、准入等方面做更多工作。
本报实习生 刘伟
