2010年12月26日，第七届中国进口汽车高层论坛在北京召开。2010 年，全球经济逐步复苏，世界汽车市场在兼并重组的振荡中缓慢前行。然而，中国汽车市场却逆势上扬，产销两旺；特别是中国进口汽车市场更是增长强劲，同比增长80%以上。2011 年，中国进口汽车市场能否继续保持高速发展态势，能否在确保高速增长的同时，实现稳健成和良性发展，是行业内外共同关注的课题。 以下现场实录：

中国进口汽车贸易有限公司 董事长 丁宏祥

　　丁宏祥：

　　上午我们从不同的层面，从宏观经济层面，汽车行业层面，汽车市场层面和汽车产业有关政策层面，看了一下对明年进口车市场一些影响的因素和一些大的背景。接下来这个环节，我们直接关注的进口车市场2010年表现，以及2010年表现我们的解读，以及对2011年分析，这个分析基础上如何预测的策略方面的一些问题，我们给大家做一个分享和交流，希望大家批评指正。

　　2010年在整个消费升级以及扩大内需，主力相关消费政策刺激下，整个汽车市场有30%多的成长，中高档车增长更明显，因为比如奥迪有50%的增长，包括SUV的增长，这么大的背景下进口车增长我们从实际角度增长80%多。大的背景是不光是整个进口汽车市场增长，而且特别是中高档车增长，或者SUV的增长。因为大家知道进口车大部分是中高档车，包括个性化车，以及60%SUV的增长。所以说我们国产SUV110%左右增长中，我们可以自然看到，进口车方面80%多的增长，某种程度上相对比较好理解，为什么进口车增长比国产车有这么大比例提高。

　　2011年分析上午专家做了分析，进口车中高档车可能比整个汽车市场高于潜在的长期增长率，下一阶段的15%左右的一个长期增长率。在这个情况下，我们对明年进口车市场做了一个初步车辆，增长20%左右。

　　这是目前的一些可以预见到的一些政策调整的情况下的一个判断，如果说还有其他方面的政策收紧方面的因素的话，这个预测会发生一些变化，对整个宏观经济判断，大家对9到9.5间没有问题，从积极财政政策，包括稳健的货币政策，稳健的货币政策解读也很清楚，是中性政策，在这个情况下，包括需求因为我们发展到这个阶段，需求强劲，包括结构升级情况下，对今后车某种程度比较有利，我们做了这么一个初步判断，如果政策有其他的政策的大的变化，这个可能会做一点调整。

　　我们4个方面分析，一个是今年进口车市场出现一些新的特点，不光增长速度这么高，另一方面我们一起做一个分析。第二个这么高的高速成长，如果我们把今年高速成长原因能够解读透分析透，有利于我们更好的看清明年市场和明年一些情况。在这样一个师长环境下如何运作的策略分析。

　　首先今后车市场今年特点，最明显一个特点跨国公司今后车业务在今年有一个大的变化，它的战略定位有一个新的提高，他的重要性在很多跨国公司内部有一个非常大提升。以前作为一个品牌提升的方式手段，同时也作为一种调剂不中的手段，现在既是一个品牌提升的重要的方法和手段，同时也是一个常态化的量产化经营。包括奔驰，奔驰国产没到5万台，进口到10万台，宝马也同样进口车超过国产车量，这可能是以前都很难想象的事情。可以看到进口车在业务中的地位有很大的改变，对中国进口市场的定位其实在这一年中发生非常大的变化，大的背景还有一个就是中国已经成为一个最大的汽车消费国，而且基数最大的情况下，还在以很快的速度成长。

　　我也看到一些跨国公司的主管销售的老总，对未来中国有可能成为豪华车的第一大市场的预测和判断，这个情况下战略定位有一个大改变。

　　整体市场表现看，超过预期达到80%多，将近9成的比例，豪华车的购车难状况有的一两个月，有的三个月，有的半年，这种情况又一次出现。这个大背景已经说到了，第一是汽车市场本身，包括GDP10%多的增长，包括整个汽车市场35%左右，SUV100%多成长情况。

　　车型结构上，SUV的主体地位不断巩固，占到将近60%的水平。同时今年一个很大的特点，轿车这块的增长同样很快，其中的原因是出了很多小型车，这样虽然说轿车的竞争激烈，但是经过一两年调整以后，跨国公司推出很多中小型，中型和小型车，中底排量发动机以后，进口轿车的增长速度恢复到高速增长的状态。包括上午说的个性化很多车的快速成长。

　　MPV市场增长比较相对缩小，原因主要一个是没有很好的进口的MPV车型，有价格竞争力车型，国产MPV竞争力随着规模扩大，价格水平也是有非常高的竞争能力，所以MPV进展不是太容易，一定是很多新的合资的MPV出现，进口MPV进口可能性比较继续保持相对下降态势。

　　从车型和排量看，中型和紧凑型产品市场份额有较大的提高，1.5、2.5的SUV和轿车相对竞争力有很大的提高，推出一系列新车型以后，结构有很大的变化。这个也是适应消费税的政策，适应节能减排需要，做一两年调整以后，最后产生结果。从品牌结构来看，奔驰、宝马，刚才说到奔驰进口达到10万，宝马进口7、8万，雷克萨斯5、6万，现在包括斯巴鲁，包括奥迪的、大众的、三菱，克莱斯勒份额提高，豪华品牌增长比较强劲，超过进口车整体增长速度。

　　从地区上看今年很大变化，超过100%的增长的9个省市，绝大部分是沿海的，这点上我们可以看到，地区上来说，越是发达地区，消费结构升级可能在继续加快，包括浙江、江苏、山东、广东都是超过100%。具体来说，第一个就是跨国公司对进口车定位有进一步提高，我们数字中看到，刚才说不是品牌问题，进口作为一个量产化，还有一个实际是一个非常重要的一个利润来源，包括上午提到的，包括很高层的关注到的，可能是一个非常重要的一个利润来源组成部分。

　　这里我们看到这个数字是比较1到10月份上牌照的数字，进口数奔驰远超过国产车的数量。所以进口车的重视程度大大提高，宝马有这个趋势。整体上说，有一个非常高的增长，我们也记得实际上我们09年增长在这几年中不太快，所以基数上说，09年相对基数不太高。从月度牌量情况高度运营，因为10月份本身有一个工作日原因，所以相对来说低了。这条曲线和上午演示的有一点小差异，总体上来说都是在整个去年体现出来。

　　这里可以看到车型结构最后几个月SUV比例60%，各个厂家纷纷推出新的SUV的产品，当然轿车增长很快，轿车这边个性化车，不同排量车也在增加。这个表我们可以看到增长最快的是一个紧凑型车的增长，速度整个比例中很高。这里我们也可以看到，一个不同的车型增长情况，总体上说轿车同样也快速增长，主要推出很多中小型车，跑车，小排量车，个性化车。

　　这是MPV数字比较低一点，刚才我们解释为什么增速低，因为国产MPV合资MPV竞争力很强。在这个地方我们可以看到真正进口的轿车也好，SUV也好，比较集中在这几个车型中，和这几个排量中，这个占的比例最高，1.5到2.5的SUV，这两个加起来40%，这两个加起来20%，2.5到3.0，这是1.5到2.0占40%，这个比例以前没有这么高，今年比较特殊。1.5到2.5比例大幅度提高。应该说4.0以上车不是太多。

　　从品牌来说，这里我们可以看到，刚才长明的演讲看到奥迪增长50%，宝马增长100%，奔驰增长150%，增长150%除了新车型因素还有没有其他的原因。这个量应该是非常实的一个上排量，比真正的进口量少一点，这个就是关于排量的结构变化，刚才我们已经看了。这是关于各个地区的一些差异，我们可以看到本身基数大的浙江、广东、北京是因为连续几年快速成长，北京相对其他几个地方增长率低，北京总的上排量80多万台进口车能达到6万多台的水平。其他就是江西和海南也是因为很多特殊原因，还有四川的增长比较快。估计全年上牌量达到60万台水平。

　　看一下为什么2010年市场有这么快增长，到底有哪些因素发生作用，我们分析上看，刚才第一个说的，大环境因素，宏观经济10%以上增长，汽车整个需求强劲。第二从供给上，新产品，包括去年刚刚上市的一些新产品也有一个比较快的增长，就今年提供的新产品的这些贡献达到了1/3的水平，实际上如果说去年新产品加今年新产品，对整个供给角度增量的贡献非常大。另外市场因素来说，消费结构升级，中高档车也处在一个上升周期，上午说了，可能进口车会继续高于国产车的增长速度，在一段时间内。原因是进口车本身的提供车型结构发生变化。从市场角度来说，09年刚才说了，另外政策上相对比较稳定，2010年没有对进口车市场不利情况出现，政策因素比较大，包括北京限牌的因素，明年北京市场进口车的量影响会比较大。

　　刚才说到宏观因素，这是提供的一些新产品，这是今年提供新产品对整个增量贡献，如果说要把去年刚刚投入市场的加上去对增量贡献更大。商用车速度低于大势速度。   

　　我们提供一个数字，去年这个国产车的增长速度超过进口车增长速度。09年进口车属于一个车型等等方面的一个政策调整，基数比较低一些。对2011年判断，我们说到了，明年整体的宏观的环境比今年低一点，最不乐观正常9.5，9.5是一个比较高的一个政府，大的环境总体上来说应该不错。这是从大的经济背景上，整个市场背景上，确实市场从需求角度，应该说有一个比较强劲的需求。包括高层对汽车超高速发展也有顾虑，可能政策转向是毫无疑问的。

　　究竟这个政策力度多大，有一定不确定。产品层面，包括今年投入新产品明年继续发力，明年还会投入一些新产品，必将对明年供给层面，明年进口车增长应该是比较有利的支持因素。

　　这也是这几年变化，每个月的曲线，这个我们模拟10年的增长曲线，这个情况来看，按这个模式预测，明年有一个高于国产车增长速度。很多新车型，新小排量车出现，需求结构升级，个性化需求等等来说都对明年进口车支持因素。

　　从SUV结构上说有一些变化，一方面继续SUV有好表现，另一方面有一些新车型有其他方面一些变化。从地区结构上说，增长幅度不同部分不太一样。也是我们下一步值得关注的，尤其在发达结构消费升更明显。这也是顺应消费结构升级，车型结构一些变化。

　　第四个方面，我们简单分析在宏观环境下如何来运作，运作的一个策略，第一个占定位和市场策略方面，近年做的大调整和强化，我相信明年会继续把进口车看的比较重，也是量产化的经营模式做，同时量产，包括利润来源三方面目的。在新的这种战略下如何对这些政策变化或者市场变化消费结构变化加快调整，出相应的应对措施？我们也是要看一下，可能中国的明年对宏观经济对一些政策确实会发生很大变化。

　　从产品策略上说，我想各个厂家，对其今年，突然出现很多3.0车型，是一个战略的重大调整，也是顺应中国新的消费税政策调整，同时也是出了很多第一排量的车型，包括新SUV战略，包括中小型个性化车战略，包括跑车战略，包括新能源战略。

　　品牌提升方面，适应消费结构升级和多元化需求，更加注重一些新媒体的选择。从渠道来说一个有序扩张，还一个多元化特点，还一个战略投资人重点。后服务腹面，对于提升服务能力，也会适当对进口车一些情况开展一些工作。从供给能力上来说，会根据不断提升自身体系能力建设，进一步提高综合适应能力，以适应中国汽车生产高速增长，政策变化，这是应对能力，综合应对能力比较重要，中国从根本制度是有中国特色社会主义，这种情况下，中国特色快速十一能力在中国活的比较好的表现。

　　这是我们初步判断。谢谢大家。