动力方面，帝豪EC8采用的也是B级车的主流搭配：2.4L和2.0L。从动力来源看没有什么新意，三菱的4G69和4G63大家都很熟悉了。参数上也没有太多亮点，2.4L版本121千瓦的功率很保守，与合资车比处于下风，变速器搭配的也是普通的4AT。2.0L版本的情况大体差不多，没有太多性能上的优势。帝豪EC8不是标榜性能的车型，因此动力参数上的保守并不会影响到它的竞争力，仍然符合其舒适家用的定位。
没有盲目的追求功率噱头，但吉利为了加强舒适家用这一块却做了不小的努力。与一些厂商动力拿来直接“嫁接”不同，帝豪EC8的2.4L版本专门找了三菱做匹配调校，从动力输出到变速器的搭配都在日本做过长达两年的测试。实际驾驶时，帝豪EC8也表现出不错的中低速动力输出，城市驾驶很舒服，虽然高速后段表现一般，但这同样不是此类车主所看重的。可以说帝豪EC8在动力方面很务实，将有限的资源用在了最合适的地方，值得肯定。
现在的家用车用户喜欢大气、大空间，注重舒适性而不太追求所谓的最快圈速等极限性能。帝豪EC8基本上是按照这个需求去设计的，可谓符合国内消费者的需求。然而，并不代表它一定能成功，这主要是因为它面临的市场。
(编辑：韦爵爷)
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