中国汽车工业的“黄埔军校”

　　王秋凤

　　进入中国二十多年时间，从大众汽车集团(中国)以及上海大众、一汽－大众等合资企业走出来的优秀中方人才数不胜数，他们中的许多人已经成为国内其他汽车企业，甚至是大众汽车在华竞争企业中的骨干力量。

　　这使得很多业内人士将大众称作是中国汽车工业的“黄埔军校”。

　　注重人才培养

　　在猎头的眼中，若想找到好的技术人员，非大众汽车莫属。这家公司很早就开始对中国本地人才的培养，那些中方技术人员，同样有机会进入这家公司，有自己的职业发展之路。

　　提到大众汽车在中国的人才培养，大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新更有发言权。上世纪80年代初，他从大学本科毕业后进入上海同济大学进修。那时的同济大学还没有设立汽车专业，张绥新博士在同济学习了一年德语之后便赴德留学。

　　1984年，大众汽车集团与上海汽车工业集团合资成立上海大众汽车时，建设一所为上海大众培养汽车专业工程技术人才的学校便被写进计划。

　　当时，与德国企业拥有传统渊源的同济大学承担了这一使命，并于1988年对外招收了首批汽车专业学生。在此后的岁月中，大众汽车集团与同济大学之间的合作不断深入，到上世纪90年代中期，张绥新回国担任大众汽车集团驻华首席代表时，同济大学汽车专业已经成长为中国知名的汽车人才培育机构。

　　“可以说同济大学汽车学院就是随着上海大众的建立而建立起来的。”张绥新见证了整个过程，并表示，从在中国投资的第一家整车合资企业——上海大众建立之时，大众汽车集团便确立了与中国汽车工业共成长，扎根中国，做优秀企业公民的战略目标。

　　促成零部件配套体系

　　大众汽车不仅是中国汽车工业人才的黄埔军校，也在后来对中国汽车工业发展起到至关重要作用的零部件配套体系的建立上功不可没。

　　从桑塔纳到奥迪100，再到捷达，这些车型在十几或二十几年前开始国产之时，“提高国产化率”便作为中德双方的重要共识被写进合作合同当中。

　　熟悉中国汽车历史的人知道，在二十多年前的中国，为桑塔纳找到符合标准的国产零件配套商并不容易。为此大众汽车集团和中国伙伴共同努力，将德国大众的配套企业带到中国，与中国合作伙伴成立合资或技术合作企业，开始零部件配套供应商体系的建设。

　　近三十年里，当年随大众汽车集团一起进入中国，以及后来大众汽车在中国培养的零部件配套企业，都飞速发展，它们逐渐成为今日中国汽车工业零部件配套体系中的重要力量。

　　近些年，国内一些自主品牌汽车企业在起步初期，正是因为受到中国汽车工业已成熟的配套体系影响，才得以迅速发展。甚至有人断言，如果没有大众汽车早期给中国零配件供应体系打下的基础，中国自主品牌的发展会错后十年。

　　现在，很多自主品牌，甚至是晚于大众汽车来中国的跨国汽车公司，在中国选择零配件供应商的时候，总是会青睐那些给大众汽车做配套或者曾经做过配套的企业。因为大众汽车零配件供应商成熟度高，而且大众汽车对零部件的标准、质量要求严苛人尽皆知。