来自日本爱信的四速自动变速箱同样使用在长安铃木的车型上，具有雪地模式以及低速档，按之前的印象，这台变速箱注重节油，升档频繁，后面将有详细阐述。五速的手动变速箱工艺水平仍有提升空间，笔者在试驾间隙也体会了一下手动变速箱，换挡的顺畅感比奔奔略好，但在换挡行程、档把工艺、整体紧凑性上与长安合资车上使用的变速箱仍有一定差距。

　　绒布座椅的厚度尚可，对包裹性、支撑度不需抱太大的希望，手动调节的塑料件制造工艺比较粗糙，甚至连毛边也没有完全处理好。廉价车难免在细节部分不够完美，有些是消费者可以接受的，例如CX20的四门电动车窗只有驾驶员一侧是一键下降的，并且一键下降与手动控制下降的区分点也十分模糊，我们同样可以接受硬质的塑料中控面板，我们甚至可以接受驾驶员一侧的遮阳板上没有化妆镜，但是长安对于提供座椅的配套厂商确实可以更严格一些。