“真金不怕火炼”，在汽车界，拉力赛凭借其严酷路况、复杂条件，成为检验车辆性能的“炼金炉”。在刚刚过去的2010 CRC薛城比赛，可谓群雄逐鹿，精彩纷呈。其中，CRC史上又一双冠王雨燕成为了众人瞩目的焦点，截止薛城站雨燕已勇夺在2010年度CRC 八项冠军。回首雨燕过去四年战绩，在国内拉力赛中拿下了辉煌的30个冠军，堪称开创了一个品质制胜的新时代。“工欲善其事，必先利其器”，在许多国内观众眼中，这位赛场上的常胜军充满了传奇色彩，它究竟凭借怎样的神秘武器，成为赛车界翘楚的？
千里之行始于足下：先进工艺打造冠军“底气”
对于拉力赛这样高强度的比赛来说，设计制造环节的优劣可说是重中之重，大大影响赛车在比赛中的表现。在汽车拉力赛上，比赛赛道既有路况良好的水泥、柏油道路，也有尘土飞扬的土路，但最多的还是崎岖不平的山区砂石路面，这样的路面对车辆的动力、操控、悬挂和调校等各项性能都有着十分苛刻的要求。像2010年度CRC的冰雪漠河站，就需要在危险的冰雪路面上进行比赛，积雪下面的冰面路基极为光滑坚硬，非常考验轮胎的抓地力，雪墙、暗沟、冰凌更让赛道险象环生，而雨燕正是凭借优异的操控性及抓地能力，及精湛制造工艺流程保证的质量体系，克服漠河站赛段的“魔鬼路况”，战胜其他对手取得了最后胜利。
比赛的特殊性，恶劣路况经常能引起碰撞、翻车等各种事故，因此保障人身安全成为赛事中另一个要点，而赛车版雨燕同样经受住了考验。雨燕采用了TECT轻量化高刚度安全车身设计，车舱整体尤其坚固，所以在发生碰撞时可以吸收转换掉部分碰撞能量。同时，雨燕还配有可溃缩吸能转向柱、ABS+EBD和发动机下护板等一些必要的配置，在小型车中算非常齐备了。同时，雨燕车身的碰撞吸能设计，能有效防止乘员舱变形。车门框一体式设计，应力强大，能承受更大的侧面撞击，车门内侧装有侧撞防护钢梁，加强缸体结构并预设缓冲区域；安全气囊辅助保护系统等配置，使雨燕不仅更加安全也更耐考验。
动若脱兔静若处子：领先科技彰显王者风范
让人沸腾的赛车运动，是一场速度与技巧的竞技。其中，动力和操控时毫无疑问的核心。雨燕的底盘硬朗，兼顾舒适性和灵活性。拥有前滑柱摆臂式的独立悬架和后纵臂扭转梁式的半独立悬架，相比机械液压式助力转向更精准的齿轮齿条式电动助力转向，抓地性出众的185/60 R15轮胎等，一同赋予了雨燕灵巧的操控表现。在快速过弯时这辆小车显示出了强大的操控极限，加上变速箱的清晰快速的反应，操控灵活，充满驾驶乐趣。
雨燕装备了带有VVT连续可变气门正时系统的铃木M15A发动机，它最大功率76kw，最大扭矩138牛/米，90km/h等速油耗仅为5.3L/100km，排放性能更是满足了国IV标准。由于VVT技术的介入，雨燕一举完成了提高动力、降低油耗、满足排放标准三项任务。出自铃木最先进的M系列发动机平台的M15A全铝发动机还采用双顶置凸轮轴、静音正时链条等诸多先进设计，进行了结构整体优化设计，使发动机运转时的噪音降到最低，并且提高了发动机的耐久度和使用寿命。
不难理解，无论在前期的设计制造、汽车的核心技术动力以及操控上，雨燕的表现都足以解释了这款高品质家轿能够在高手云集的拉力赛战场上脱颖而出的原因。业内人士评价，赛事成绩固然重要，但在市场上的用户口碑和销量，更能反映一款车型的实力。而雨燕不仅在市场上赢得用户的认可和销量，还拥有辉煌30冠的好成绩，同时还拥有3年(或10万公里)的质量保修限期，无疑是对自身最有力证明。
