价格猜测：能比ix35便宜多少？

　　从品牌定位来看，起亚的车型略低于现代是正常的。无论海外，还是已经在国内上市的车型都是如此，关键是便宜多少的问题。

　　如果参考上一代车型，新狮跑比ix35应该便宜6000元以上。现款狮跑的起价15.98万元，GL版标配双气囊和ABS。途胜起步的手动舒适型，起价达到16.58万元，并且只提供了单气囊。两款车市场优惠幅度接近，实际成交价的差价也在6000到10000左右。如果新狮跑按照这样的格局，在配置相当的情况下，应该比ix35同样便宜这个差价才算合理。果真如此的话，新狮跑起价将在16万元左右，会是比较有震撼力的价格。狮跑与途胜的定价差异只是一个参考，并非所有现代起亚的车型都会如此定价。例如福瑞迪，相比悦动的差价就仅在1000元。赛拉图与伊兰特之间的差价也很小。当然，从车型属性来看，狮跑与途胜之间的差价，对新狮跑的定价更具参考价值。

　　市场的表现，也反映出如果新狮跑采用与ix35拉开一定差距的定价方式较为明智。目前，两款与现代车型差价较小的赛拉图和福瑞迪，销量都远小于现代的对应车型，而狮跑由于比途胜便宜较多，销量反而远超途胜(今年上半年，狮跑销量比途胜要多9000台左右)。现代与起亚的车内涵大同小异，但北京现代品牌价值略微高一点，这已是买车人的共识。价格便宜得多，自然更多人会选择更实惠的起亚，如果价格基本一样，那就自然愿意选择现代了。

　　最终新狮跑如何定价，恐怕连东风悦达起亚内部都还在讨论。综合各种情况看，ix35上市后价格受认可度较高，至今并未出现优惠，而且买车仍需等待，因此新狮跑没有必要制定出过低的指导价来。结合北美新狮跑与新途胜之间的差价，国内新狮跑的起价有可能在16.58万元，即与ix35存在4000元左右的差价。凭借其新车效应和相对主流的外形，可以在竞争中站稳脚跟。