2自主创新应脱离大众 启用全新品牌？
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既然新宝来和朗逸是自主研发的产品，那么从理论上说就应该设立一个新品牌。因为尽管两款产品上有着明显的大众汽车设计风格和技术特点，但毕竟体现了很多中方设计思路，以及中国市场特点。新宝来和朗逸已经不是纯粹的大众汽车产品，那么完全可以设立一个新品牌，就像广汽本田一样，它同样是合资品牌做自主研发，但设立了一个新品牌理念，这个品牌所有设计、产品和知识产权全部归合资企业所有，完美体现了其自主研发特点，这样才是善始善终的决定。
上海大众和一汽大众亦多次宣称，朗逸和新宝来是自主研发的产品；既然如此，他们就应该有勇气为之设立新品牌。的确，把知名度和美誉度颇高的大众LO G O放在产品前面，带来的好处相当多，比如更多关注、更多消费者青睐、更高的产品附加值，从合资企业利益角度考虑，这样做的确可以带来更多销量和利润。但是他们的做法从逻辑上看并不严密，他们这样做是因为缺少勇气，真正做自主的勇气。
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小时候母亲对于我的好高骛远有一个通俗的说法：还没学会爬就要学飞。两家合资厂脱离大众品牌去独立搞一个全新的品牌不是不可以，然而时机远未成熟。
排除“拿来主义”，以我国现有汽车研发的真实水平，一如性能仅相当于386、486的中国自主研发的芯片———龙芯，就算我们的政府、央企有心栽培，也没法让它跑上路，就算让它跑上路，也没有消费者愿意埋单。先当好学徒才能做师傅。不是会剪裁就能做设计师。这其间有一个质的转变。用一汽大众前任总经理竺延风的话来说就是，搞自主得“耐得住寂寞20年”。
20年是多久？20年是一代人的青春和职业生命。但是只有经过了这样的积累阶段，才能积蓄起足够的人才和技术。
事实上，上汽集团的荣威、明爵就是借着上海通用与上海大众合资后的技术和人力做起来的；就在我们写下这篇文章的时候，广汽集团的自主品牌传祺也上市了。
哪 天 能 够 彻 底 不 依 靠 别 人了，才能自己单干。单干的那天就别总指望着“合资伙伴”的“友情”援助了。
