日前，英国非盈利组织环境运输协会(Environmental Transport Association，简称ETA)颁布了2010年度的环保汽车奖。宝马包揽其中最重要的三个奖项：宝马7系740d车型荣获ETA最环保豪华车奖，宝马320d Touring车型荣获最环保大型家庭车奖，宝马X1车型则荣获最环保越野车奖。作为全球第一款紧凑型豪华多功能运动车，宝马X1能够获此殊荣与紧凑型的定位不无关系，但紧凑型越野在当今汽车市场早已遍地开花，几乎所有的汽车厂商都推出了自己的紧凑型越野，唯独宝马X1问鼎此头衔，X1必然有其自身的独门绝技。
车身轻量化，铝制车顶和钢制车身的完美组合
宝马X1的车身壳体具有极高的强度和抗扭刚度，以宝马智能轻质技术为基础，并适当使用了高强钢和超高强钢等材料。各种支承杆件、承载构件和加强件的选材、布置与几何设计不仅有助于确保碰撞时的最大安全性，同时使得X1具有最小的重量以及道路上最高标准的灵活性。
众所周知，铝的变形率更大，在生产技术方面相对也要求更高，绝大多数汽车厂商为了降低成本而采用钢制部件，这也使得铝制部件的使用率成为决定车辆高档与否的分水岭。宝马X1所采用的铝制车顶和钢制车身的组合是所在细分市场中的独家配置。车辆的重量因此降低，与传统的钢制车顶相比，重量大幅减轻，重心也更低，从而使车辆更具灵活性。此外，除发动机盖、车门、前侧围均采用铝制，光铝制车门的运用就使得X1车身重量较采用钢制车门减少了23kg。
此外，同级别车型中最低的风阻系数也成为宝马X1降低油耗的关键。X1风阻系数仅0.32，而奔驰GLK风阻系数为0.35，奥迪Q5为0.33。
Valvetronic，让发动机自由呼吸
这项技术用电动控制每个汽缸上进气门的提升，取代了传统节气门。这样一来，发动机能够自由地呼吸，在油耗更少的同时性能更佳。由于消除了传统节气门造成的泵吸损失和空气流扰动，发动机更加高效，反应也更加迅捷。与传统节气门的情况相反，空气可以通过进气歧管自由流动，Valvetronic电子气门精确地调节进入气缸的空气量。
Valvetronic电子气门使用步进马达控制，装配有一系列中间摇臂的次级偏心轴，而次级偏心轴则又控制阀门提升度。作为一种控制空气供给的手段，节气门不再是必要的，但为安全考虑，仍然安装节气门作为紧急后备装置。
通过优化燃油和空气混合过程，Valvetronic电子气门最多可为宝马X1节省百分之十的燃油。此外，Valvetronic电子气门还可改善冷起动能力，降低废气排放并提供更平稳迅捷的动力输出。
一箭双雕，制动能量回收系统
2009赛季，一级方程式赛车(F1)将破天荒地引入能量回收技术，目的有两个：一是把储存的能量作为瞬间加速超车用，这将为赛车提供额外的80马力；二是把F1赛车打造得更环保，以符合长远发展需要。
制动能量回收系统是一种创新的发电机控制系统，在发动机输出功率时(踩油门时)发电机会自动关闭，从而使得发动机的全部功率施加在驱动轮上；在车辆滑行或驾驶员踩下制动踏板时，发电机开始启动将车辆产生的动能转化为电能并为蓄电池充电。该系统使得宝马X1加速时发电机不会消耗发动机的功率，使得更快更具动态的加速得以实现，从而进一步提高驾驶动感，此外在车辆滑行或制动时，发电机会有效利用传统模式下的动能，为蓄电池充电，改善燃油效率最多达3%，进一步降低了油耗。
在倡导节能减排的大环境下，众多汽车厂商将“环保”和“性能”之间定义为“or”的关系，即提高车辆性能必然摈弃环保的社会责任，而承担环保的社会责任必然以失去部分性能为代价。但在宝马的字典里，“环保”和“性能”之间只能是“and”，二者均要兼顾，在提高车辆性能的同时履行了“BMW之悦”对社会的承诺。
