制胜招数2渠道整合
长城
在自主品牌方面，分网成了潮流。以比亚迪、吉利、奇瑞等为代表的自主品牌分网营销已渐成气候，而长城汽车分网方案也于近日尘埃落定：长城汽车旗下销售渠道将明确分成C1、C2、C3三套网络，分别为SUV品牌哈弗的销售网络、轿车品牌腾翼的销售网络及囊括皮卡、SUV、轿车的一条过渡性综合网络。据悉，长城产品部下的SUV事业部主要负责哈弗H系列、M系列的产品销售及宣传，腾翼事业部负责腾翼系列轿车、炫丽、凌傲轿车等轿车的产品销售及宣传工作。此次长城内部组织结构的变化也是为了配合分网而进行的相关调整”。
据悉，哈弗销售网络主要销售哈弗M1、M2、哈弗H3、H5，以及明年准备推出的H6。而轿车销售网络主要销售炫丽、凌傲、腾翼C30和腾翼C50等。第三条网络为过渡性，销售车型包括皮卡、MPV嘉誉以及腾翼C35。
长安
数据显示，哈飞和昌河在纳入长安汽车版图之后，市场起色并无大改变。6月份哈飞汽车销售1747辆，昌河汽车销售6214辆。为了弥补销售网络上的短板，长安的销售网络整合也正在进行。长安、哈飞和昌河的销售网络合并之后，“大长安”框架下的微车销售网络的规模将成为国内第一。近期中国长安在北京的第一家汽车超市开业，汽车超市里面将出现长安、哈飞和昌河的车型，这被认为是三大品牌并网销售的理想模式。
菲亚特
目前跨国汽车公司在华建立销售服务网络有两种方式：一是中国的汽车生产企业与国外汽车公司各自建立起独立的销售网络，进口车与国产车实行“分营”。二是国外汽车公司利用在中国合资企业的原有销售网络经营进口汽车，即“并网”方式；或者进口车加入国产车销售网络、或者进口车网络销售同品牌的国产车。
广汽菲亚特虽然正式成立不到半年，但项目进展迅速。菲亚特进口车项目也基本确定由菲亚特中国转入广汽菲亚特手中，实现进口车将与国产车并网销售的突破。广汽菲亚特作为菲亚特集团在中国的唯一整车生产合资企业，在资源上会得到菲亚特集团的最大支持。同时，广汽集团在国内市场多年的成功运营经验也对合资公司未来成功运作提供了重要保障。菲亚特集团五年规划还明确，2012年在华正式投产Fiat C-Medium，并在五年内投放五款新车型。在2008年登陆中国市场的三款菲亚特进口车博悦、领雅和朋多今后有望全部转入到合资公司。
标致雪铁龙
在北京，据媒体报道，汽修一厂标致店原为北京唯一一家标致进口车经销商，本月与东风标致签约，得到了东风标致车型的销售权，目前已经开始试营业。这一举措为进口和国产标致网络是否将逐渐合并留下了想像空间。据悉，标致和雪铁龙的进口车销量都很小，雪铁龙进口车去年全年在全国销量仅为不到1000辆，而标致进口车在全国的销量也不到2000辆，很难支撑经销商的利润。
业内的意见认为，并网销售有利于跨国汽车公司资源的整合、销售渠道的管理，导致销售专员进行更合理的区域调度、品牌宣传及维护统一归口管理，使企业的营销方案顺利实施。特别是一些进口车销量很少的网络，或者就应该并入合资企业的网络，或者就要兼备销售合资汽车的职能。
(戚耀琪)
