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8月18日，北汽集团在广州市与当地政府签订合作协议，将在广州增城市建设华南基地。同一天，上海汽车集团股份有限公司与美国通用汽车公司共同宣布，双方将联合开发新一代环保节能动力总成技术，包含高效能小排量系列发动机和干式双离合变速器。更早之前的8月9日，东风宣布，拟与裕隆集团旗下的裕隆大陆投资公司在杭州合资组建东风裕隆汽车公司，项目一期注册资本为15.5亿元，2011年年中首款产品有望投产并上市……
相比于车市的旺季淡季交替，国内汽车产业之间合作与并购可谓如火如荼。各大企业都在谋求着更长远的发展，企业之间，合资、并购、合作之声不绝于耳；企业内部，上市、引进新车型、开发新渠道、建立新工厂动作连连，每个企业都试图扩张自己的实力版图，从而实现自己的“春秋大梦”。
在强者恒强的马太效应下，每一个排名前10名的汽车企业的动作都不可小视，都将直接导致彼此的强弱差距越来越大。从企业战略来看，通过新建或获取壳资源，企业开启了新一轮的布局，往日固守本地的思路宣告结束。无论是大众还是北汽，交叉布点、远程拓土、建立根据地式的潮流，预计还将延续一个很长的时间，这也将成为汽车业界的常态。
另一方面，对于车型的开发，除了传统的模仿、改造或者引入之外，新能源概念、技术合作提升也成为新的亮点。目前的潮流下，节能环保成为一个不可回避的词语，同时，满足更复杂、多元的社会需求，从单一车型起步，开发多功能车型，也成为许多企业梦寐以求的利润增长点。
各大企业的洗牌，是在无形的市场经济作用下进行的，没有规则，没有指挥棒，最终还是落实到消费市场的持续增长上。毕竟车企的任何短期或者长期的策略和动作，都是要靠国内汽车市场来拉动和引导的。有怎么样的市场状况，就会激发怎么样的企业行为。因此在放大企业这些华丽的纵横捭阖之举的同时，我们不能忽视了消费者市场正在发生的无处不在的分化。三五年大变样，从环保意识、技术意识到审美心理，使用成本，来自消费层面无处不在的变化积累，又将成为下一轮企业洗牌的契机。
(戚耀琪)
