新浪汽车讯(李开君发自北京)中国汽车技术研究中心于9月1日下午在北京发布了8月份中国汽车产业发展信息。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，“8月份中国自主品牌乘用车市场呈现出两大特点，自主品牌占比略有下降，但销售实现大幅增长，库存量明显下降。”

　　自主品牌占比略有下降

　　自主品牌乘用车市场份额自6月以来呈现逐月下滑态势。8月，自主品牌乘用车市场份额为37.90%，日系、欧系、美系和韩系市场份额分别为23.15%、19.27%、11.13%和8.55%。自主品牌汽车市场份额连续两个月下降，较7月份下降了0.69个百分点，较6月份下降了1.55个百分点。

　　8月份自主品牌轿车市场份额为25.30%，日系、欧系、美系和韩系市场份额分别为25.26%、24.98%、14.84%和9.62%。自主品牌轿车市场份额出现明显的下降，较7月份下降了0.57个百分点，较6月份下降了2.20个百分点。

　　为何自主品牌乘用车的市场占有率会逐月下滑，赵航分析道，“这主要是由于从2009年开始，合资企业纷纷向中国汽车市场投放多款新品，这些新品都是综合性能较强且富有竞争力的车型，如上海通用科鲁兹、一汽大众第六代高尔夫等，目前均是各细分市场的畅销车型，合资品牌在小排量乘用车市场的竞争力进一步提升。另外，2009年中国汽车市场逆势增长的良好表现，使得世界汽车巨头纷纷调整目标，以中国汽车市场为发展重心，加上合资品牌自身的技术优势，加大了自主品牌的竞争压力，中国汽车市场竞争更加激烈。”

　　自主品牌乘用车提前进入销售旺季

　　8月份自主品牌乘用车生产32.80万辆，环比下降9.10%，同比下降2.57%；销售37.04万辆，环比增长16.74%，同比增长52.88%。8月，乘用车在经历7月销售谷底之后强劲反弹，提前进入销售旺季，自主品牌乘用车也不例外，销售环比、同比均实现大幅增长。

　　从轿车各系别车型销量来看，8月份自主品牌轿车销售17.64万辆，环比增长16.60%，市场占比为25.30%，较7月份降低0.57个百分点；日系车销售17.61万辆，环比增长26.98%，市场占比为25.26%，较7月份增加0.84个百分点；欧系车销售17.42万辆，环比增长16.89%，占比为24.98%，较7月份降低0.50个百分点。自主品牌、日系车和欧系车市场份额相当，其中日系车销量环比增幅较大，自主品牌、欧系车销量环比增幅相对较小。美系车和韩系车市场份额均略有提升。