发展新能源需整零合作

　　近期，由国资委牵头成立了一个汽车联盟，这是全国各地新能源汽车联盟风起云涌后的又一壮举，对于有些‘联而不盟’的尴尬，央企联盟又会有怎样的新突破呢？

　　在徐留平看来，“成立新能源汽车联盟是好事，但要想出成绩，得真抓实干”。汽车联盟首先要解决长期投资与短期利益的矛盾，“新能源汽车需要投放大量资金，但不一定马上就能发挥效益，初期花钱却没很难见到实惠，这需要联盟中的成员具有足够的耐心。”徐留平说。“关键还要整合零部件和整车的共同开发模式。”

　　在徐留平看来，汽车业当中做短期行为比较多，上下游之间非长期关系，对于一些新型产业的发展会非常不利。通过国资委来组建一个平台。在资金方面有一定补助，同时有助于稳定上下游之间的关系，可谓影响深远。试想两年以后，一次充电行驶里程达到200公里，5年以后达到500公里，只有上下游形成紧密关系，才能打造出在整个商业过程中具有竞争力、长期的、有远景的商业模式。

　　谈及长安汽车的高增长，徐留平更希望提升自主品牌的整体市场占有率，今年7月份自主品牌的销量下降，已经敲响了警钟。 对于长安汽车来说，只有提升产品的市场占有率，发展自主品牌才更有底气。从目前来看，长安自主品牌处于快速增长阶段，甚至可以称得上是爆发的阶段。近几年，长安汽车投资了若干新产品的开发，同时需要营销能力的提升与配合，更应考虑两者的协调。