新平台，大空间，强动力

　　随着经济的持续快速发展，目前国内的商务车需求已进入快速上升通道，在北京车展上，上汽通用五菱将一款定位在“紧凑型商务车”的五菱宏光，推上了前台。据可靠消息，这款车型将在9月正式上市。在这个时间点上，有关五菱宏光方方面面的信息，自然成为了媒体关注的焦点。

　　笔者有幸成为了第一个试驾了五菱宏光的人，在严格的试驾评测过程中，这款车的表现给我留下了很深的印象：上乘的动力表现与驾乘体验，让我对这个以生产“面包车”的企业肃然起敬。虽然这款车还有一些可以改进的小瑕疵，但就目前的产品状态来看，已经足以支撑它在商务车市场中占据一席之地。

　　第一眼看到五菱宏光，与传统家轿相比，它的空间更大、更灵活，无论对于商务、休闲甚至大家庭的车辆使用需求，都能很好的满足。既然定位在“紧凑型商务车”，五菱宏光相对于传统商务车，给人的第一眼印象是其“面子”、“里子”都不错。一方面其外观、内饰、性能的满足商务活动需求，另一方面，这款车因为采用了1.4L小排量发动机，决定了它在燃油经济性上有着远远超越传统商务车的突出表现，以一句话简而概之：新平台、大空间、强动力、多用途，“紧凑型商务车”性能表现不“紧凑”！

　　车型平台：前置后驱 乘用MPV色彩浓厚

　　如果说到五菱宏光的变化，我觉得最应该提到的就是它的平台。五菱宏光完全摆脱了传统商用车的中置发动机后轮驱动的传动布置体系，换而采用一套全新的、前置发动机后轮驱动平台。发动机完全被布置到了驾驶舱之前，这样就可以极大的拓展成员舱的空间。

　　五菱宏光的前悬挂采用麦弗逊独立悬挂，后悬挂采用的是五连杆整体桥螺旋弹簧悬挂，并且整车的车身也脱离了客货两用车惯常采用的非承载车身，而是采用的全承载车身设计。这样的车身和悬挂形式与大家熟悉的别克GL8完全相同。有了这样的平台底子，宏光已经完全属于乘用MPV的范畴。