外观空间：车身饱满 超长轴距是亮点
由于采用了最新的前纵置后驱平台，宏光跟以往五菱车在外观上最大的变化就是车身比例更加协调。由于发动机布置在驾驶舱之前，车头的长度更加饱满。车头与车身浑然一体，没有任何不自然的感觉。为了兼顾日常驾驶的灵活性，车身长度被设计在了4305mm。
从总体外观上看，五菱宏光并没有像奥德赛(配置 图库 口碑 论坛)、GL8那样显得那么大，那么臃肿。但是一旦进入车身内部，就会觉得车内空间毫不逊色。前门和后门的开度都很大，虽然后门没有设计成推拉式，但大开度的车门，已经能够完全满足所有成员方便的上下车。由于车高达到了1780mm，每排成员的头部空间自然非常宽裕。
此外，五菱宏光2720mm超长轴距带来的舒适性提升特别值得一提。众所周知，长轴距意味着更高的整车设计刚度，五菱宏光作为紧凑型商务车，只比瑞风(配置 图库 口碑 论坛)MPV短90公分，而比一般紧凑型家用轿车比如捷达(配置 图库 口碑 论坛)(2471mm)、伊兰特(配置 图库 口碑 论坛)(2600mm)长100公分以上，而这一好处，就是为车内更充裕的座椅布置空间提供了可能，第三排乘客的上下车非常方便。由于第二排座椅采用的是双独立座椅设计，座椅与座椅之间有一条过道。第三排座椅的乘客上下车时既不用折叠第二排座椅，也不用座椅前移，就能方便的从两个座椅之间的过道中进入第三排。衡量第三排座椅的舒适度也是衡量全尺寸MPV的重要指标。通常很多小型MPV第三排只能乘坐儿童或者短距离的市内乘坐。但此次我们试驾的五菱宏光，在满载成员的情况下，持续行驶了100多公里，第三排成员也并不觉得拥挤和疲惫。
让人感到遗憾的是，五菱宏光的座椅和靠背偏薄，牺牲了一些舒适性来换取更大空间。并且，由于车长的限制，在保证了第三排成员乘坐空间的同时，行李箱的空间就所剩无几了。不过，只要不是满载，把第三排座椅折叠后，就能拓展出超大的后备箱空间。即便满载，第二排腿部和中间过道也有足够的空间放置各种行李。
在驾乘过程中，车内乘客的舒适程度主要取决于车辆底盘的调教。五菱宏光的悬挂弹簧刚度设定较硬，减震阻尼设定较大，导致在烂路上吸收震动的能力有限，这就决定了在乘坐舒适度上表现有些不足。从另外的角度来看，悬挂偏硬无疑会提高车辆的载重能力。通过与厂家技术人员的沟通，果然印证了笔者的判断。正所谓“鱼与熊掌不可兼得”，为了满足车辆一定的载重需求，在底盘调教上，厂家对乘坐舒适稍微做了一些让步。当然，如果对悬挂弹簧的硬度、减震器阻尼稍加调整，完全可以在乘坐舒适性上表现更加完美。
在空间设计方面，宏光还有一个独到之处。以往前置后驱车由于需要布置长长的传动轴，导致后排地台的隆起，从而影响了后排乘客的乘坐舒适度。但宏光很好的解决了这一问题。由于整车高度的优势，宏光的地台设计得比较高，在第二排座椅的腿部设计了一个小凹陷来拓展空间，第三排的地台则与中央隆起打平。这样就很难让人感觉到传动轴占据的后排空间了，从后向前望去，这种错层的感觉反而让人感觉很舒服。
