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吉利沃尔沃终联姻吉利获得的不仅是产品

http://www.sina.com.cn 2010年08月09日 07:39 新京报字号：大中小

　　吉利最终花费15亿美元娶回了洋美人儿，新媳妇沃尔沃不但漂亮，而且还带来了可观的嫁妆，包括9个系列产品、3个最新平台、全球2000多个销售网点，难以估值的人才和品牌价值，以及重要的供应商体系。

　　在吉利完成收购沃尔沃之前，就已经为后者制定了一份复兴计划：5年内销量达到200万辆；将更多的车型落地到中国进行本土化生产；利用业已成熟的平台资源针对中国市场设计新的车型；此外还包括建立全新独立的平台、扩展产品线、发展销量超过10万辆的明星车型。

　　吉利已经迫不及待地想要开花结果了。

　　我们认为，中国汽车自主品牌军团在进军中高端市场的过程中，遇到的最大问题就是产品价值和品牌价值的不对称。　

　　沃尔沃看中吉利什么，一是吉利背后的中国市场，二是吉利的商业文明，三是吉利的民营企业性质。　

　　奥迪、宝马这样的高端车今年在中国销量都超过或者接近10万辆，沃尔沃有什么不可能？　

　　——李书福，吉利集团董事长、沃尔沃轿车公司董事长

　　滚滚向前的VOLVO

　　VOLVO这个词在拉丁语中意为滚滚向前，在1927年4月14日用于第一辆沃尔沃汽车V4之前，它曾是一个滚珠轴承的品牌名称。自从V4下线后，沃尔沃开始了近一个世纪的兴衰发展。

　　1956年，沃尔沃P120(Amazon)震惊了汽车界。1959年，沃尔沃成为全球首个把3点式安全带作为标准配置的汽车厂商。1966年，沃尔沃144被评为“全球最安全车型”。1971年，沃尔沃1800ES跑车上市，受到了市场的追捧。1982年，沃尔沃760上市，在全球取得了成功……后来沃尔沃发展为拥有S系、XC系、C系和V系四大系列十余款车型的企业。

　　在2008年全球经济危机下，自身难保的福特汽车决定出售旗下其他品牌车型，包括沃尔沃。消息一出，全球多个汽车生产厂家纷纷参与竞购，包括美国Crown财团、瑞典财团Konsortium Jakob，以及北汽和吉利。

　　2009年对沃尔沃来说是个转折，一方面沃尔沃再次被并购，而且主要竞购者竟然是一个在国际上名不见经传的中国汽车企业；另一方面，沃尔沃在中国汽车市场上呈现出惊人的高速增长。

　　根据相关数据显示，沃尔沃轿车2009年全球销量达33.48万辆，同比下降10.6%，下降幅度减缓。而其在中国市场全年销量增长80%，增至2.2万辆，远远高于豪华车市场平均20%的增幅。2010年1月至5月，沃尔沃在中国市场上的销量就增长了108%。

　　■ 吉利核心团队成员

　　●沈晖，吉利集团副总裁

　　曾任菲亚特动力科技中国区CEO，2009年12月担任公司负责海外业务的副总裁，现任沃尔沃轿车董事会董事之一。　

　　●张芃，吉利集团副总裁

　　国际型管理专家，2007年2月任吉利汽车副总裁，负责内控及国际业务发展。　

　　●童志远，吉利集团沃尔沃项目CEO

　　曾为北京奔驰一把手，任董事、高级执行副总裁，后任北汽控股总工程师，负责自主品牌研发，后离开北汽加盟华泰。2009年12月成为吉利收购沃尔沃项目的首席运营官，参与并购的落地工作，负责全面运营。　

　　●袁小林，吉利集团兼并与收购总监

　　并购专家，在加入吉利前于英国BP集团伦敦总部负责重大并购项目。加盟吉利后任兼并与收购总监，专门负责沃尔沃收购项目。