申报图没有内饰，但可以肯定国内上市的新途锐不会与海外版有差别。内饰是新途锐改变最大的地方，完全重新设计，一扫老款途锐未来盲目追求豪华感而显得老态的造型，变得更加时尚也更加好用。略带倾斜角度的中控台设计和分体式布局，也完全符合现在车型设计的潮流。

　　内在部分途锐变化最大的是动力系统，这也是它提升其竞争力的重要一环。最值得关注的当然是3.0TSI版本，它将取代之前的3.6L成为新途锐的入门级动力。虽然排量减小了，但这却是大众旗下最新的直喷机械增压发动机。这款发动机采用的是奥迪的动力平台(而非之前大众的VR6)，是从奥迪3.2L V6版本衍生而来的，非常值得期待。由于直喷和机械增压技术的加入，这款发动机比之前的3.6L版本动力有显著提升。

　　虽然国内销售的新途锐数据未知，但通过同平台、同发动机的保时捷卡宴不难判断，新发动机的功率将提升至333马力，比3.6L的290马力提升15%左右，扭矩则更是由老款的385牛·米提升至440牛·米。另一个显著改变的是变速器，由老款的6AT升级为8AT，变化都是本质性的。

　　有了这套动力，入门级的途锐，在动力上已经不是入门级了，可以与一些对手4.0L左右的版本抗衡。更为关键的是，这款发动机排量只有3.0L，可以适应低消费税，所以价格反而会下降。以卡宴类比，新款卡宴就比老款卡宴便宜了2.2万元，相信类似的情况也会出现在新途锐上。

　　海外版新途锐3.0TSI版本还有一个重要的卖点，在于它采用了混合动力技术，符合现在的“低碳”潮流。国内销售的新卡宴没有推出这个版本，是不是大众集团将这个亮点留给新途锐了呢？可能性不小，但最终还需上市以后才会有明确答案。果真如此的话，这款混合动力版的新途锐不仅动力更强，可以与众对手的V8版本抗衡，而且更节油，价格上因为消费税的因素也不会很贵，将成为国内最具竞争力的混合动力豪华SUV。

　　说了这么多，已经有点期待了吧？别急，或许过不了一个月，新途锐就有可能进入大众4S店展厅了，届时，好好去亲自体验一番吧。