与2008年的申报图一致，新高尔夫PLUS的前脸，呈现U型大嘴布局。菱形晶钻组合大灯，配合熏黑反射板，带有一股运动气息。中网采用无框设计，两道粗大的支撑肋条，左右贯通，线条硬朗，醒目的VW车标悬挂正中。整体式前保险杠，下部是半月形的冷却风道，两侧镶嵌着精致的圆形前雾灯。周边装饰着一圈镀铬亮条，与黑色的塑料底板，形成鲜明的对比，层次分明错落有致。
有意思的是，新高尔夫PLUS前脸的造型风格，虽然与高尔夫6非常接近，但两种车型之间没有直接的继承关系。新高尔夫PLUS是在上一代的结构基础上，采用了高尔夫家族的新脸谱，经过升级改款而来。从新高尔夫PLUS的独有的A柱三角窗，后门形状等诸多细节，可以看出这一点。
新高尔夫PLUS的尾部造型与高尔夫6也有较大差异，梯形牌照框上移到后门之上，后保险杠底部的红色反射板略微向中间靠拢。尾灯的设计风格截然不同，新高尔夫PLUS沿用了上一代的常规设计方案，分离式的红色面板上，布置了两组圆形倒车灯和雾灯。透镜组的周边，都镶嵌了一圈LED灯组，中庸内敛的基调之中，隐约透出一丝新技术气息。不过，尾部的“TSI”标识，黑色底部护板，以及双排气管，都暗示了不弱的动力与操控性能。此外，欧版高尔夫PLUS，原厂提供了四种以上的铝合金轮毂配置。
新高尔夫PLUS的内饰也颇有特色，相同的结构布局，提供了两套配色方案，分别是上黑下米的家用风格，以及全黑的运动风格。因为坐姿较高，新高尔夫PLUS的中控台比较平直，不像高尔夫6那样整体突出，前座的空间利用率很高，丝毫没有压迫感，桶形座椅的横向支撑力更佳。尤其特别之处是，一共设计了八个圆形的空调出风口，反映了高尔夫PLUS的用途，倾向于更多的载客数，而且对乘员舱的温度调节要求更高，有利于营造更为舒适惬意的内部环境。
三幅方向盘的造型，以及功能按键的设置，与高尔夫6大同小异。仪表板摒弃了高尔夫运动版的双炮筒结构，采用常规的平板显示。熟悉的指针式模拟仪表，一左一右，分别显示转速与时速，配合淡蓝的冷色调背光，清晰直观且一目了然。中置的多功能液晶屏，可以通过切换，提供更多的驾驶信息。
前后门护板，做工细腻，造型规整，平实之中，刻意强调实用性，设计了若干储物格，带来很多便利。
欧版高尔夫PLUS，现在提供6种发动机组合，其中四款1.6升～2.0升的柴油机，两款1.4升的汽油机。因为国情的原因，柴油机版难以作为主力型号引进，汽油机多半会成为主流。汽油机，分为两种，普通版本的1.4升自然吸气发动机，配合五速手动变速器；1.4T运动版，则搭配6速手动变速器，以及7速DSG干式双离合自动变速器，将成为主要的进口型号。欧版高尔夫PLUS的定价，略低于高尔夫6，略高于新甲壳虫(配置 图库 口碑 论坛)，预计入门型号的价格将在￥22万元上下。
新高尔夫PLUS虽然短期内不会国产化，但大空间、高性价比的固有优势，如果配合理性的价格策略，销量肯定会不断增长，一两年后，实现本地化生产的可能性将越来越大。届时，或许会采用高尔夫6的动力配置，直接套用1.4T 与1.6升两种排量的发动机，以及相应的5速手动和7速DSG变速器。成熟的配套体系，将大大降低生产成本，定价应该不会高于已实现大规模量产的高尔夫6系列。￥11万～￥16万的价格，会进一步凸显高尔夫PLUS的高性价比，拓展现有的用户群，为高尔夫车系获取更大的市场份额。
