新浪汽车讯(王禁发自北京) “今年汽车产销量达到1500万辆应该不是问题”，工业和信息化部副部长苗圩在7月6日举行的“私人购买新能源汽车试点工作会议”上表示，随着汽车保有量的快速增长，由此带来的能源与安全和环境污染问题也日益突出，所以大力发展节能与新能源汽车是汽车行业应对能源和环境的约束，实现可持续发展的一个必然之路。

　　电动汽车标准取得最多 你就会成为国际的标准

　　会上，苗圩介绍了我国新能源汽车发展的最新情况，并对“开展私人购买新能源汽车补贴试点”工作提出了三点建议，希望汽车企业严格按照关于开展私人购买新能源汽车补贴的要求，在动力电池、充电接口、充电站、充电桩设施建设方面与行业的标准、国家的标准相一致。

　　今年以来财政部会同国务院有关部门已经制定出台了《私人购买新能源汽车补贴试点》、《扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广》、《节能汽车推广实施细则》等文件，为节能新能源汽车的发展创造了良好的环境。其中，公共服务领域节能与新能源汽车的推广在去年取得了比较好的效果，去年一年大概销售4700辆各种公共交通工具。

　　第一点，私人购买新能源汽车补贴试点工作需要严格执行新能源汽车的有关要求，标准对于新能源汽车的发展和我们将来参与国际竞争具有十分重要的作用，也是当前世界各国特别是汽车产业的大国对未来汽车产业形成制高点争夺的焦点，必须引起我们高度的重视。

　　“我们现在已经有40多项有关新能源汽车的产品、实验品、检测品的规范和标准”，苗圩表示，经过一年的努力，我们按照最急需的一些标准赶快制定、赶快出台、赶快推广，这几年来我们又完成了几十项新能源汽车的标准，特别是电动汽车所用的动力电池的规格和尺寸，因为这就决定了将来我们更换电池的可行性，不能出现不同汽车企业生产不同型号电池这种情况。

　　第二点，我们要对电动汽车传导式的充电接口标准予以关注，我们要吸取电插座的教训，吸取手机充电器的教训。

　　“这当中包括直流电、交流电、380伏电压、220伏电压、小电桩慢充以及大电桩快充”，苗圩强调，除了充电接口之外，还有将来的收费、怎么管理，我们还要跟相关的方面研究，关于充电接口的标准，现在已经有德国、日本、美国和欧盟四个标准提交到国际标准委员会上了，都在争把自己的标准作为国际标准。

　　第三，电动汽车电池管理系统和非车载充电系统之间的充电协议，电动汽车方面有几十个标准我们已经制定出来了，并上报到了全国标准审查委员会，但是由于我们要制定国家标准，必须要跟WTO相衔接，必须要到那里去备案，而且这个周期非常之长。

　　“虽然是行业标准，我们希望大家都能够站在战略和全局的高度，能够积极的响应、积极的使用我们这个标准，将来谁取得的标准多，谁就能够制定标准，在国际上如果你的标准取得的最多，你就会成为国际的标准”，苗圩表示，我们正在申请发布一个行业标准来满足各地特别是试点城市在充电设施的建设，满足汽车生产企业在电池规格标准上做些调整。