新浪汽车讯 新骏捷将于7月8日上市，让我们再度对这款车引起关注。新骏捷到底有多新？上市以后它的竞争力将会如何？老规矩，与竞争对手比比看，情况就清楚了。
新骏捷虽然是小改款，但变化值得肯定
虽然还未正式上市，但新骏捷已并不神秘，北京车展上它已经充分展现了自己。即使对车缺乏了解的人也可以轻松的看出，新骏捷只不过是小改款，并非彻头彻尾的换代车型。然而面对新骏捷的这次改动，还是颇值得肯定的。
华晨汽车就厂商实力和整体销售水平来说，无论是与合资厂比还是与自主厂比，都算不得“一线”的，但一直以来华晨在车型设计上，却有着极佳的口碑。不仅是漂亮，而且这种漂亮一直都是原创的，非常值得肯定。
这次改款，在此显现出华晨在设计上的把控力。外观的改动虽不算大，但很好的达到了提升的效果，立刻让这款有点审美疲劳、略显老态的车，重新变得有吸引力起来。更大的变化在于内饰，几乎是重新设计的。除了中控台受制于平台没有变得倾斜以外，其他方面基本上已做到“与时俱进”，看不出任何老态来。新的中控台从造型、质感、功能布局以及色彩搭配等各方面，都比老款有明显提升。
其他方面新骏捷变化不大，配置方面会有所调整和提升，例如会提供17寸的铝合金轮毂，GPS导航也会出现在配置单中。动力方面最大的变化在于华晨采用自主的1.6L CVVT发动机取代之前的三菱机型。1.8L和1.8T版本则无太多变化，只是1.8L车型突出一款带自动启停装置的弱混动力车型。这套装置成本不高，节油效果却不错，在长安CX30上也有出现，应该说也是自主轿车未来在新能源技术上的一个发展方向。
新骏捷的典型对手：奔腾B50、帝豪EC718
新骏捷上市后所处的市场位置，仍旧会与老骏捷一样。华晨是率先采用B级车平台开发A级车的厂商。新骏捷的底盘与尊驰一样，轴距长达2790mm，在B级车里都算大的了。但华晨通过缩小尺寸、降低排量和价格，让它参与A级车的竞争。
在这种情况下，它最核心的对手自然是奔腾B50，因为它的开发模式与尊驰一样，是完全基于奔腾B70开发的，从平台看也属于B级车，但按照A级车的发动机、价格来定位。在同价位对手中还有一位选手，即吉利的帝豪EC7，它虽然是花冠平台开发的，但尺寸、轴距都有一定幅度放大，价格定位也较高，并且市场表现还不错，可以算作是新骏捷的另一核心对手。
