财政部节能车型补贴政策已实施一个月，厂商、经销商如何操作？财政部的补贴是否顺利到达消费者的手中？如果没有执行到底，补贴又去了哪里？在没有媒体介入之前，这是一个谜。记者近日走访北京各汽车市场了解到，3000元补贴对于经销商来说更像是平衡市场供需关系的杠杆，卖得火的就不情愿出了，即使出也减少车型本身的优惠；为了促销，即使不在目录内，也含泪打着“3000元政策补贴”的旗号优惠。面对3000元的诱惑，且看汽车市场众生相。

　　市场现状 部分车型优惠缩水

　　记者上周五从北京汽车市场了解到，大多数位列首批节能车目录的汽车品牌已经兑现3000元补贴的承诺。同时记者还发现，随着二期目录即将出台，骐达、轩逸、QQ等已得到厂方确认或有望加入二期目录的车型也提前获得了厂商给予的3000元补贴。

　　正当一些汽车品牌借着“节能补贴”的幌子争相降价时，一部分热销的补贴车型却减少了优惠。正常情况下，3000元补贴会在原有优惠的基础上叠加，而不会覆盖原有的优惠，不少经销商却就此玩起了猫腻。

　　记者从调查中发现，一部分受补贴车型的优惠相比补贴之前有所缩水。上海大众经销商表示现在购买朗逸1.4T除享受3000元国家补贴以外，没有其他优惠。据了解，该车型此前一直有2000-3000元不等的现金优惠。通用经销商表示目前购买别克君威1.6T可享受3000元补贴，除此外无任何形式的优惠，而此前购该车可获赠保养等其他形式的优惠。此外，长安铃木经销商表示目前购买新款奥拓需加2000-3000元的装饰才能提车，提车最少等2-3个月，交全款时可直接在现金中减去补贴中的3000元。 

　　此外，还有一些车型虽然属于受惠车型，但经销商却表示订不到车或已停售，如上海大众斯柯达昊锐1.4T车型，经销商表示有补贴，但基本上订不到车，诸如此类车型的补贴优惠形同虚设。甚至有些车型赫然出现在节能名单中，但经销商表示对此一无所知。

　　厂家态度

　　★上海大众 “优惠缩水纯属经销商行为”

　　针对3000元补贴出台，朗逸优惠缩水的状况，上海大众北方销售服务中心市场副总经理何剑锋表示，这纯属经销商行为，上海大众会给经销商一个厂家指导价和建议市场指导价，但具体售出的价格最终由各经销商自己决定，目前厂家给经销商朗逸的限价是在厂家指导价的基础上下调3000元，政策补贴出台后，有些经销商对此让利幅度缩水，主要是为了让自己多赚点钱。厂商在政策出台前后未做商务政策的改变。何剑锋表示，新POLO有望上第二批节能补贴车型的目录。

　　★长安汽车 “志翔补贴只限混合动力版”

　　长安汽车奔奔mini、志翔、杰勋等都已经开始3000元补贴。从7月1日开始，车主到店购车直接车价优惠3000元。志翔车型能享受补贴的只是混合动力版，汽油版的志翔车型没这个优惠，所以很多“不认真”的销售员可能不清楚，就直接说志翔没有补贴。长安悦翔不在补贴范围内，但为了吸引顾客，据悉，长安汽车也将借“3000元补贴”东风对悦翔进行促销。

　　★广汽本田 “严查优惠缩水”

　　广汽本田部分锋范和飞度车型在首批补贴目录之内，广本北京商务中心主任孙宇表示，目前受惠车型的3000元补贴都已完全落实，广本绝不允许经销商私吞补贴或减少优惠，“商务中心专门请了调查公司对旗下的经销商每周进行暗访，严厉杜绝私吞补贴的行为”。

　　★长安铃木 6月18日后购奥拓均能获补贴”

　　长安铃木公关部科长李辉表示，奥拓入选首批节能车型目录，长安铃木积极响应政策要求，提出6月18日后购买奥拓的消费者均可获3000元补贴。

　　因为首批目录6月30日才公布，7月1日前来购买奥拓的消费者可直接获3000元补贴，即在车价上直接减3000元。

　　应对方法

　　拒绝经销商的缓兵之计

　　财政部联合工信部推出的节能车型补贴政策是为让消费者获利，可落实过程中，部分经销商还是玩了些猫腻，作为消费者要捍卫自己的权利。

　　记者在采访中了解到，消费者不主动提补贴一事，经销商也不会提醒。另有，消费者不能在购车时就享受3000元的补贴，要等经销商去跟厂家申请，厂家补贴金到达经销商处，再通知买主拿钱，此类做法也有点不合理的。正常情况下，3000元补贴的操作是直接在车价的基础上减3000元。但购车发票上写的还是未减3000元前的车型售价，这样买主和卖主都没有逃税，同时买主也得到了实际的3000元补贴优惠。