驾驶感受：不一样的Sportage

　　前驱版本搭载Theta 2.4升发动机比想象中的性能更为出色，加速感也更明显，从拥挤的城市中一路出来，直奔高速公路，深踩油门踏板，节气门全开，就像我们希望的那样速度飞快。

　　6速自动变速器的换挡平顺，降挡时也不拖沓，变速器对大扭矩的承受力范围比较宽。作为一款并不昂贵的SUV，这部车的加速性能已经让人满意。9秒多就可以突破96.6公里/小时。

　　采用四轮独立悬挂结构，配以稳定杆辅助车身控制，EX版本使用四条235/55R18的全天候轮胎。18英寸的高扁平比宽胎在柏油路面如鱼得水，但同时带来的是能感受到细微的震动，以及胎噪随即增大。

　　起亚针对减震器的调校尚存在不确定性，为了舒适性的考虑，或许在今后大规模的量产版本中有可能适当减弱减震的硬度。这是一次操控与乘坐舒适的博弈，看来大部分消费者对舒适性的需求还是占了上风。另外低配版本换装直径17英寸的轮胎，虽然看上去没有那么生猛，但也可以有效提升行驶舒适度。

　　新款Sportage使用电子助力转向系统，对路面的回馈和转向力度都更倾向于运动型车的质感，换句话说，在过弯的感受和直线行驶的稳定性方面都有不错的品质。