舒适为本的家轿
和悦RS的诉求显然是打造一款舒适为主的家用轿车，无论是发动机动力或者悬挂的调校均属于中规中矩的表现，没有什么太过炫耀的参数。但是从价格和使用方面来看，这又符合了江淮推出这款车的初衷。
搭载1.8升发动机，满足代步需求
作为配备7座的一部MPV，同悦RS的车重接近1.5吨，相对于同级别的轿车有一定幅度增加，而1.8升发动机尽管也有105千瓦的最大功率，和165牛米的扭矩峰值，转速在4000转以上才有明显的加速感。在车速提升至120公里/左右之后就已经有些力不从心。
双连杆后悬挂
8万元左右的价位上，能使用双连杆结构的后悬挂已经比较厚道，至少在舒适性方面好过普通拖曳臂的半独立悬挂，对于路面的颠簸和起伏起到一定吸收的作用。减震器的阻尼设定较软也是一个主要原因。经过减速带或者坑洼路况，不会有硬梆梆的感觉。
5速手动变速器
三个踏板
5速手动变速器的挡位行程偏长，谈不上什么乐趣，但入挡位与离合器的配合还是相当轻松。在其中油门踏板的一个细节充分考虑了脚掌的受力面。踏板的中央位置增加了一个支撑点，因此油门踏板可以进行前后活动，在长途驾驶的过程中，脚掌可以在很多角度上停留，虽然说这样的设计考虑了脚掌的活动幅度，但是初次使用中，还需要一个适应的过程。
整个试驾主要在高速公路上完成的，其平稳和舒适度值得肯定，驾驶操控方面，同悦RS并没有给我太多的惊喜，不过作为一部家用轿车，毫无疑问是称职的。
由同悦，同悦RS，和悦，和悦RS以及悦悦组成的五“悦”系列成为江淮阵营中的新车生力军，覆盖小型车，中级车以及微型车三大主要市场。其中和悦RS的MPV化设计可以看做是一次不错的尝试，特别是在8万元级别的家用轿车领域，和悦RS从空间和使用便利性，功能性上都算得上一部不错家用车型。
(编辑：孙磊)
