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　　本报独家启动成都汽车召回情况大调查

　　2010，汽车召回年。

　　从丰田RAV4到长安福特福克斯，从雷克萨斯到英菲尼迪，从宝马5系(配置 图库 口碑 论坛)到捷豹XF(配置 图库 口碑 论坛)，从牧马人(配置 图库 口碑 论坛)到兰博基尼……根据中国汽车召回网的最新数据显示，今年1月至6月，各大汽车厂家在我国共实施33起召回，平均不到一周就有一次，召回数量高达58.5万多辆，为历年之最。

　　在实施召回的汽车中，既有丰田、戴姆勒、沃尔沃、通用、标致雪铁龙、雷诺、马自达、保时捷、斯巴鲁、三菱等跨国公司的畅销车型，也有东风雪铁龙、上海通用、一汽丰田、长安铃木、华晨宝马、长安福特等合资企业的主力产品。“召回”，俨然成了2010年最受关

　　注的车市符号。那么，这些召回行为的执行情况到底怎样？消费者又如何看待这一现象？日前，本报“华西1＋N全媒体联盟”共同展开深度调查，通过为期两周的实地采访，全面聚焦各大厂商召回进程，为消费者呈现出一份真实、详尽的召回实录报告。

　　自2004年3月12日首次宣布召回以来，中国汽车召回从无到有，从质疑到肯定，从被动到主动，一路走来，可谓喜忧参半。喜的是，截至2010年5月，已先后受理近60家国内外汽车企业的238次主动召回，召回车辆达

　　371万余辆，保护了车主权益，为社会挽回直接经济损失近40亿元。忧的是，纵观我国所有的召回事件，近9成召回均出现在日系、美系和欧系等“大牌”上，相反，很大一部分刚出道的年轻品牌却很少召回甚至出现“零召回”！

　　我们不禁要问：难道这些“零召回”的品牌及产品真的就那么完美无缺？答案不言而喻。究其原因，这些企业实际上是没有克服“面子”问题，仍旧把召回视为丑闻，总是躲躲闪闪，出了问题也只敢“偷偷摸摸”解决，害怕影响品牌形象。另一方面，外界对于汽车召回存在的偏见和误读，也在一定程度上左右着车企的意识和行为，令其不敢轻言召回。

　　然而，事实上，积极主动地选择“召回”，正是一个企业对产品、对消费者、对自己负责的体现。随着汽车工业的发展，车辆的安全标准越来越高，同时，伴随着消费者维权意识和厂家责任心的增强，召回现象将越来越普遍。从某种意义上讲，召回已是一种更人性化、更具使命感的企业行为。不召回比召回更可怕，而干净利落的召回远比遮遮掩掩扯皮让人舒服。在此，我们还要大声呼吁：监管部门同样需要完善制度！只有依靠健全的法律作为后盾，才能使召回最大程度实现透明化，这样的监管才更有说服力和可信度。唯其如此，中国的汽车业才能在高速奔驰的轨道上安全运行。

　　记者黄明君制图李浩