在几乎所有车企都在谈论绿色能源战略的时候，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士已经迎来了BMW高效动力策略(EfficientDynamics)的阶段性“考试”。作为凝聚了宝马大量高效动力技术的全新车型，宝马5系长轴距版即将投产，并在即将到来的秋天进入“收获的季节”。

　　对于宝马5系长轴距版的上市，宝马已经不怀疑其能够延续成功，更重要的是，借助这种成功把其高效动力战略充分演绎，并真正地在中国生根发芽。而这项战略，将是宝马未来很长一段时间的技术特征，新的开局之战志在必得。

　　经典继续

　　当宝马将“JOY”品牌理念根植到中国市场的时候，以“悦”字为核心的品牌既天衣无缝，又驾轻就熟。史登科博士这位会讲流利中文的德国人，甚至可以信手拈来地演绎称：“越少排放，悦多乐趣”。在他看来：“通过降低性能来减少油耗和排放不是宝马的方式。宝马要做的是将高效动力与完美驾驶乐趣相结合。”

　　事实上，自从上世纪50年代，被尊为“现代宝马之父”的法肯豪森否定了生产低端的1.3升小排量汽车计划进而推出动力强劲1500型之后，宝马就基本确立了注重驾驶性能、强调技术突破的高档汽车路线。此后的宝马5系更是坚定地延续了宝马的这一产品理念。

　　基于此，在第五代宝马5系于中国市场所向披靡达四年之后，全新一代宝马5系长轴距版来了！

　　作为宝马家族的第6代产品，宝马5系长轴距版的主要特点有两个：一是，采用了宝马最先进的“高效动力”系统，并且不排除今后搭载混合动力的可能性；二是，轴距加长，设计更加考虑中国元素，外形也更为优雅、柔和。

　　这不是宝马第一次加长。4年前的国产宝马5系轿车就在欧版5系的基础上加长了轴距，以扩大后排空间。最终，收获了累计7万辆的销量。2009年，其在同类产品中的市场占有率也达到了15%，远高于竞争对手6%的份额。

　　如今，尝到甜头的宝马不仅再次选择了加长，而且外形风格也变成了“中国式”的优雅，由宝马为中国市场量身定做。不仅考虑到中国客户对于商务及空间的需求，其后排座椅更是为中国客户单独研发。宝马希望通过这种产品变化来扩大5系在中国的用户人群，进而塑造更有亲和力的社会形象。

　　与仅强调“最纯粹的驾驶乐趣”不同，宝马此番明确地提出，宝马5系长轴距版将是最出色的豪华商务轿车，首次明确了对该车进入公务车市场的定位，并有决心在性能技术、美学设计、驾驶乐趣、舒适性等方面，为中国豪华商务轿车确立新的标杆。

　　显然，宝马选择了最具看点和核心竞争力的宝马5系长轴距版，作为新一轮豪华车鏖战的“首发精兵”。希望以一个全新的品牌形象深入人心，从而赢得优势，“悦”动其在中国的未来。

　　羽翼丰满

　　全新宝马5系长轴距版最重要的吸引力在于，其在环保方面达到了全新的高度，油耗和二氧化碳排放量较上一代宝马5系最多减少高达18%。而这一切，都要归功于宝马高效动力技术和战略的在这一车型上的全面实施。

　　宝马的高效动力战略早在六年前就纳入了集团规划，并于2007年秋季开始在宝马众多车型上规划实施。作为宝马的长期战略，高效动力前期是通过应用空气动力学原理、轻质车身技术和其它智能技术，为用户提供的车型都拥有最佳的驾驶动感和燃油经济性。其核心理念就是开发的新产品在保持宝马动态驾驶特征前提下，通过减少汽车空气阻力、提高发动机效率和在提高传动系统效率等方面挖掘潜力最终达到节能减排的目的，高效地使每一滴燃油都发挥出它的最大效能。

　　宝马为此制定了短期，中期和长期的完整发展策略。短期将通过对内燃机技术的不断优化，对空气动力学的不断改善等等措施实现更少油耗，更多功率的目标。其中期目标是进一步发展混合动力等创新技术，长期目标则是用氢能作为可替代能源解决未来世界的机动需求。

　　目前，众多“高效动力”技术已经应用到了宝马的产品上，这些“高效动力”技术包括发动机涡轮增压技术、高精度直喷供油技术、发动机体积流量控制的机油泵、按需分配的电动冷却液泵和制动能量回收技术等等。通过不断的努力，宝马的“高效动力”技术已经羽翼丰满。

　　由宝马集团最强大的研发团队与沈阳工厂杰出工程师共同完成的宝马5系长轴距版，其研发过程与全新第六代宝马5系同步开始，经历了一个全新车型完整的研发过程。新车型将一如既往地运用宝马高效动力策略(EfficientDynamics)技术，包括制动能量回收系统等。

　　作为同级别车型中最创新的车型，全新一代宝马5系长轴距版运用了宝马多项最先进的技术，从底盘到发动机，从车身到变速箱，每一项技术都代表了汽车工业的最高水平。比如，在同级别车型中，5系长轴距版是第一个在所有排量的车型均标准配备8挡自动变速箱的豪华商务轿车，8挡自动变速箱不仅有效地减少了换挡时间，提升操控性，同时也有效地减少了燃油消耗。在运用多项先进技术的同时，新车型也将采用多项最创新的配置，这些创新配置毋庸置疑都将开创同级别车型的先例。(张煦)