吉利EC8
经过多次谍照曝光和上海车展上的底盘比对，以及吉利基地内的研发对比测试车，外界评论吉利EC8与丰田凯美瑞或多或少的“近亲”关系。吉利EC8的2805mm轴距要比凯美瑞的2775mm更讨商务市场喜欢。前麦弗逊悬架和颇具特色的后双连杆独立悬架，虽然将其和丰田又联系在一起，但是并不妨碍吉利这款原创车型的进步。
此次再次传出路试新车谍照，从外形来看，较上海车展的展车已经没多大区别，在进行上市前的最后调校。4905*1829*1495的外形尺寸相较2007 年首次发布的GC概念车也并没有太大区别，尤其是2805mm的长轴距在凯美瑞基础上海加长了3厘米，更可以提供更加出众的后排空间。相比潜在竞争对手比亚迪F6的2740有着一定优势。
作为EC8作为吉利的旗舰车型，自然在配置上定位更高，ESP、座椅加热、功能强大的多功能方向盘等等一应俱全，此外据称还有可能成为首款配置吉利自主研发的BMBS爆胎监测与制动系统的量产车型。除此之外，动力系统才是EC825的亮点，新车将搭载吉利全新研发的δ系列发动机，作为B级车 型，2.0L和2.4L的两款动力配置也可谓相得益彰。
这两款发动机都采用了全铝材质，具备D-CVVT进排气可变气门正时系统，而且93号汽油的燃油标准也非常适合中国广泛市场，能够达到欧5的排放标准已经 完全可以满足国内标准，即便今后有机会进入欧洲市场也不会受排放标准限制。
从动力参数来看，2.0L和2.4L的自然吸气发动机并没有特别的亮点，不过其2000转时的低速扭矩都有着不错的表现，对于日常城市工况的使用会提供更好的动力表现。当然这还需要好的传统系统配合，吉利EC825的变速箱尤为可圈可点。按照之前的车展资料显示，2.0L车型会配置6速手动变速箱，2.4L车型更会高配7速DCT双离合自动变速器。
