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新浪汽车讯 本篇的主题是“锦上添花”，意指入选车型已经是好东西了(锦在这个成语中相当于好东西的代名词)，然后有了补贴“这朵花”以后，起到了更好的效果。这3000元补贴对于这些车而言不见得像立竿见影篇里面那么大，但这些具备一定素质、技术的车，本身就是值得我们考虑和购买的。作为对汽车工业的促进角度来看，我们也更应该肯定这类素质不错的车型。现在平添一份补贴，岂不爽哉？
大众家族的革命性胜利
在这个环节里，大众家族的车占了很大比例，而这些车之所以入选的原因，均在于它配备了目前无论在国内还是在全球，都堪称是技术领先和发展方向的TSI发动机和DSG变速器。当然基于排量考虑，此次入选的全部是1.4Tsi车型。
应该说大众在技术方面是有战略眼光的，即在传统技术的情况下和满足基本需求的情况下，务实的降低油耗。自然吸气发动机技术发挥已接近极致，而且它很难真正缓解动力与油耗之间的矛盾——要想让自然吸气发动机动力好，经济性就很难做的出色，反之亦然。而前卫的解决之道如混合动力和电动车之类，离现实又过于遥远。于是大众通过直喷和涡轮增压这两项其实并不算是什么新技术的技术整合起来，通过反复的调校，获得了在保证足够动力的情况下有效降低了油耗。
这种技术的逐步量产和普及，多少有点革命的味道，而现在大众已经尝到了革命的甜头，在欧洲如此，现在在国内也是如此。正因为这么多车都装了这台1.4TSI发动机，所以让这么多车全部都入选拿到补贴了。而且也正是因为直喷增压的技术加入可以降低排量，也是的大众的两款B级车可以入选。DSG也是如此，它除了换挡快以外，传动效率高、挡位多而使得其经济性要比一般AT好，这些现在已经基本达成共识了。
第六代高尔夫总算是让这个全球响当当的车型品牌扬眉吐气，因为它从上市以后就摆脱了当年第四代高尔夫的倒霉劲儿，而变得炙手可热起来。
高尔夫在设计上的对路、工艺上的讲究以及前面所说的这些技术等等优势是密不可分的。除此之外，市场的变化也与其境遇的变化密切相关。现在的市场，对于高品质两厢车的接受程度，高于过去十倍不止，有了市场需求，有了好的产品，自然就能成。
大众在高尔夫身上花的功夫不少，例如即便是1.6L版本也配DSG，这在国内还是独一份，装备水平上也没做太多的缩水，而上市时制定的指导价，也是难得的得到了广泛认同。这些举措都堪称一汽大众的成功。或许是成功得超乎想象了吧，于是一汽大众忍不住又玩加价、玩减配。不过瑕不掩瑜，以目前国内市场的情况看，高尔夫仍然是现阶段最值得购买的1.4TSI大众车，也是同级两厢车中最值得购买的车型之一。
速腾已不新鲜了，它相当于第五代高尔夫的三厢版，或者说第五代捷达(配置 图库 口碑 论坛)，但并不因此就说明它在技术上逊于第六代高尔夫——高尔夫6的诞生，主要是为了解决高尔夫5工艺过于复杂而来的，也就是说第五代高尔夫的技术水平丝毫不弱于第六代。因此速腾在技术底蕴上还是很有竞争力的，这也是速腾为何长期配备堪称垃圾的两气门发动机，却一直可以卖得不错的原因——因为在其他方面，速腾的表现的确是很优秀，扎实的底盘、出色的车身工艺以及傲视同侪的安全性配备等等。现在速腾的2.0L动力更新为1.4TSI了，算是解决了它的一大短板，购买价值比过去更高。略感遗憾的是，速腾的架子仍然不低，同配备情况下比高尔夫高出了不少，性价比没有高尔夫那么突出。
明锐相当于速腾的斯柯达版本，它们的平台技术一致，只是在工艺上要简化一些。除了这点区别以外，明锐与速腾更体现在感官差异上——明锐的造型过分保守，以至于它看上去更像是宝来(配置 图库 口碑 论坛)时代的产品。好在新明锐改善了这种状况，全新的前脸设计立刻让它有一种青春焕发的感觉。新推出的明锐1.4TSI各方面都不错，也填补了斯柯达没DSG的空白。唯一遗憾的是它的定位仍不够务实，14.70万元的起价甚至超过了高尔夫6。
迈腾上市后一波三折，这其中定位不准有很大关系。随后市场表现的逐步提升让一汽大众渐渐找到了感觉。就车论车，与所有的同级车比迈腾只输在尺寸和空间上，技术、素质、性能各方面它都是相当值得肯定的。虽有些啃胎之类的小问题，但无伤大雅，它堪称中级车的高素质产品。但市场现状也要承认，迈腾的小、迈腾的不够大气、迈腾过分像速腾等等因素，也是让不少消费者所不喜欢的。其实应对这些，除了加长以外，最好的办法是用价格说话。从1.8TSI迈腾的价格看，迈腾1.4TSI本属于可以让其销量再次翻番的产品，遗憾的是一汽大众没有给出足够有力的价格来——与1.8TSI差距实在有限，即使加上这次补贴，差距仍然有限，而且可选择的车型也不够丰富。这也使得迈腾现状的销量依然是老样子——始终进步了第一梯队。
昊锐的情况与迈腾相仿。虽然它的尺寸比迈腾大、空间比迈腾大，但斯柯达的品牌价值、造型上的个性化，还是制约了它的市场表现。事实上昊锐上市时不停的展现“旗舰”这个字眼是把双刃剑——它虽说明了它是斯柯达的好车，但同时也说明了斯柯达的最高造车水平不过如此。
对于斯柯达来说，最有力的牌仍是性价比。事实上明锐通过这一点就解决了销量的问题。同样的，昊锐1.4TSI是很好的一张打性价比的牌。从其1.8TSI不到18万的起价看，1.4TIS的昊锐完全可以制定出一个让人惊叹的低价来。遗憾的是，它的策略甚至比迈腾还夸张，昊锐1.4TSI仅比1.8TSI便宜8000元。当然，抛开品牌、外形这些，仅与对手相比，结合昊锐的技术、工艺、实用性等等，1.4TSI的昊锐仍可算作是2.0L级别大空间中级车中的首选之一。如今有了补贴，更是锦上添花了。
