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车市遭遇"房市" 产能过剩库存严重真相凸显

http://www.sina.com.cn   2010年05月17日 08:16   四川在线-华西都市报 字号:

  车市真相

  □黄明君

  前段时间,陪朋友到房交会去闲 逛,发现昔日“挤破门槛、无处停车”的景象已不复存在。房市在新政调控下骤然遇冷。而与房市同样遭遇的是,在加价、排队等车的火热表象下,车市“产能过 剩、库存严重、油价攀升、消费提前释放、下半年不确定经济因素太多”的诸多真相,已日渐凸显……进入5月,高速狂飙的2010车市开始急刹车,上演与新政 下“房市”惊人相似的一幕。

  “近8成车商的来电、客流、销量均直线下降了41%以上。”本报经一周调查后发现,除大众车型、刚上市新车 以及几款SUV外,85%以上的品牌车型均出现了不同程度的库存。目前,经销商的库存普遍达到了2009年以来的最大值,其中,合资品牌的库存深度基本上 在1.5到2左右,而自主品牌的库存压力最大,库存深度达到了2至3,严重超过1-1.5的合理库存深度范围。

  5月4日,中国汽车技术 研究中心首次针对中国汽车产业发展形势公布了产销数据,数据显示,1-4月份,在汽车企业和流通环节的库存量增加了99.96万辆;5月10日,中汽协公 布行业产销和库存数字表明,厂家的乘用车库存有所上升,达到54.75万辆,预计总行业库存将近200万辆,其中3/4的库存在经销商环节;紧接着,5月 13日,国家统计局中国经济景气监测中心发布2010年一季度“中国汽车行业景气指数”,调查显示,与2009年第四季度相比,今年一季度经销商成交率下 降的比重超过七成,达到71.5%。近四成经销商表示目前库存偏多,超过半数的经销商认为二季度库存将比一季度有所增加。而从全年来看,由于2009车市 的狂潮刺激,国内各大厂家急于复制去年的辉煌,建厂扩能的大戏相继上演,并纷纷大幅度调高了今年的产能计划。在去年1300万辆的基础上,今年中国汽车产 能有望达到2000万辆。然而,业内专家预测,今年的市场需求顶多也就在1500万辆左右,因此,其间就有500万辆转为库存。500万辆,这对于整个中 国车市来说,无疑是一个不可忽视的产能过剩信号。

  眼下,经销商日渐增大的库存压力已开始向车企传导,部分经销商甚至提出暂停进货。尽管 如此,各大车企似乎并没有歇脚的意思,排产的步伐急促依旧。在传销式的无厘头热情下,厂家和经销商携手吹气球、披皇帝新衣的做法,显然在一定程度上违背了 市场客观规律,如果不及时调头转向、因势利导,最终买单的将是整个中国汽车业——无论车企还是经销商,都将为自己的冲动付出代价。

(编辑:路宁宁)

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