虽然车市一直保持着增长的旺势，但对于胃口明显变大的的经销商们，仍然感觉有些意犹未尽。春节后，经销商及时地补给货源，彻底改变了持续大半年车市供不应求的局面。但不断高企的库存压力和持续走低的车市价格，令经销商感到格外的“揪心”，甚至有经销商认为车市“拐点”即将出现。
与这些经销商“悲观”的情绪相比，记者刚获悉的全省最新上牌数据却格外乐观。一季度，广东省上牌量新增国产乘用车184923辆，上牌量位居全国第三名，车市呈现出三成以上的同比大幅增长，车市“前景”仍然令人鼓舞。
广东一季度增长稳定
数据显示，广东省一季度一直表现稳定，上牌总量202164辆，其中，国产乘用车上牌量184923辆，进口乘用车上牌量17241辆。相比去年同期，国产乘用车净增上牌量46634辆，同比增长33.72%，呈现出良好的增长趋势。
在全国上牌量排名中，广东省也表现出色，与新兴市场相比，老市场特有的“成熟感”令其上牌量排位比较稳定。一季度，广东省上牌量位居全国第三名，江苏和山东分别以19.32万辆和19.15万辆的上牌量超过了广东，成为一季度的上牌量冠、季军。而闯入“十强”的省市还分别有浙江、北京、河北、四川、河南、辽宁、湖南和陕西。同时，在上牌量前十大城市排名中，广东省成功占据了两席。广州与深圳分别以42489辆和40558辆的上牌量，名列第五位和第七位。
二三线市场仍被看好
从全省范围看，除了潮州在一季度上牌量出现小幅下滑外，其余城市均呈现出相同的同比增长趋势。广州市在3月份再次以14380辆的上牌量，保住了月度冠军，以“三连冠”毫无悬念地荣登一季度上牌量榜首，深圳次之。但从增长趋势看，深圳则在一季度显示出强大的“后劲”。相比去年同期，深圳以同比65.62%的高增速领跑于全省车市，成为最具活力的潜在市场。
在新车上牌量上，市场的梯队现象日渐明显。第一梯队的广州、深圳市场与第二梯队的佛山、东莞市场拉大了距离，而第二梯队又与新兴的中山、惠州、汕头、江门、珠海等市场的上牌量差距明显。另外，与去年同期相比，新兴市场与老市场的市场表现也发生了变化。新兴市场增长势头有所放缓，而老市场却呈现出快速的增长。其中，购置税减征政策的调整被认为导致新兴市场增幅下滑的主要“元凶”。另外，金融危机后老市场的经济复苏，也一定程度带动了车市的兴旺。
即便新兴市场表现平平，但它们蕴含的巨大潜能仍被大多数车厂看好。记者通过一些渠道了解到，今年已有多家车厂将网络发展目标继续锁定为“网络的下沉”，希望通过建立便捷的服务网点，为将来的市场竞争提前布局。目前，奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)、比亚迪、长安、吉利等自主品牌的分网销售模式，在扩张网络规模上也的确突飞猛进。
■亮点
自主品牌抢得先机：市场份额从14.54%升至18.53%
一季度，上牌量排名前十的车企分别为：东风日产、一汽丰田、广汽本田、上海通用、广汽丰田、比亚迪汽车、一汽大众、长安福特、东风本田和上海大众。与去年同期相比，车企排位变化不大，广东省仍然是日系车的“主场”。但对比各派系车型的市场格局则出现了一些细微的变化。
以去年、今年一季度上牌量的前20车企进行比较发现，虽然前20车企的上牌量各自仍然占总量的90%，但各派系车型的市场份额却发生变化。其中，日系品牌的市场份额出现明显下滑，从去年的48.79%下降至今年的43.63%；而自主品牌的市场份额则从去年的14.54%上升至今年的18.53%。
记者从车市了解到，自主品牌市场变化原因之一，得益于价格与库存的帮助。由于去年12月份销量“大热”，许多日系畅销车型均出现了大面积“断货”，从元旦开始，经销商纷纷进行了车型的调整价格。其中TIDDA取消了5000元的价格优惠；锋范、飞度(配置 图库 口碑 论坛)优惠被压缩至3000元礼包；卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)则从8000元优惠缩减为3000元优惠。而此时，自主品牌则在价格和库存上保持了较大的优势。比亚迪F3(配置 图库 口碑 论坛)的优惠过万元，F6优惠则达2万元；奇瑞全系打出了5%的购置税优惠。加上现货供应，一季度自主品牌因此获得了良好的发展机会。
另外，3月份，上海通用、一汽大众、长安福特及上海大众等欧美车企的市场份额也出现了不等提升。其中，上海通用的表现最为突出，凭借摘得全国销量冠军的势头，在广东的市场份额也突破了“7”的关口，达到7.05%。虽然一季度在北美市场爆发的日系车“召回门”事件，并没有动摇日系品牌在广东市场的信任基础，但销量多少受到负面消息的影响，而欧美品牌却从中获利不少。上海大众途观(配置 图库 口碑 论坛)上市不到一个月，就引起广泛关注，甚至有客户愿意加价4万元提走展示车。某上海大众4S店负责人坦言，除产品本身魅力外，“召回门”也引起不少消费者对德系车的关注。
东风日产表现抢眼：
轩逸(配置 图库 口碑 论坛)夺单车型冠军天籁(配置 图库 口碑 论坛)居中高级车冠军
一季度前十位畅销车型仍然由日系品牌占据，只有比亚迪F3能够跻身“前十强”，而在全国单车型销量中位居前茅的伊兰特(配置 图库 口碑 论坛)、凯越(配置 图库 口碑 论坛)、捷达(配置 图库 口碑 论坛)、科鲁兹(配置 图库 口碑 论坛)、夏利(配置 图库 口碑 论坛)、福克斯等车型却在广东市场一直无缘“前十”。一季度，上牌量“前十”排名依次为，卡罗拉、轩逸、凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)、天籁新雅阁(配置 图库 口碑 论坛)、锋范、比亚迪、花冠(配置 图库 口碑 论坛)、汉兰达(配置 图库 口碑 论坛)和思域(配置 图库 口碑 论坛)。除了比亚迪F3外，上牌量进入前20名的非日系车型还有伊兰特-悦动、朗逸(配置 图库 口碑 论坛)和捷达。
3月份，东风日产两款车型均获得了重大突破。轩逸夺得单车型上牌量冠军，将一直稳居榜首的卡罗拉拉下“神坛”；同时，天籁上牌量也在本月超过凯美瑞和新雅阁，首次获得中高级轿车上牌量月冠军，这对于已在车企上牌量冠军宝座上保持一年多稳定纪录的东风日产，具有非同寻常的提振意义。而记者在“五一”期间的车市调查中，也多方面了解到东风日产经销商有着不俗的表现，各店“五一”日增订单2030辆。
南方日报记者邵玉梅
