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力帆突然“新能源” 电动车要卖5000辆

http://www.sina.com.cn 2010年05月05日 07:23 21世纪经济报道字号：大中小

　　王颖北京报道

　　在生产、销售规模上，与吉利、比亚迪等民营车企渐行渐远的力帆汽车正试图通过“驾驶”新能源汽车进行弯道超越。

　　4月21日，在新能源汽车领域默默无闻的力帆汽车突然召开新能源战略发布会，提出推动“新能源汽车成功实现产业化”的核心目标。力帆集团董事长尹明善借用古诗词“青山依旧在，得仗新能源”来强调新能源汽车对力帆的战略意义。

　　尽管2009年力帆汽车销量同比增长150%，是该年度增幅最大的自主品牌车企，但从总体销售规模来看，其6万辆的年度销量，还不及奇瑞(配置图库口碑论坛)汽车2009年12 月的单月销售成绩。从2005年进军国内整车制造行业以来，力帆汽车仍停留在520、320、620、520i四大产品系列中，车型品种单一、发展速度的相对缓慢使得力帆与国内主流汽车制造商的队伍渐行渐远。而随着南方各大城市“禁摩令”的陆续出台，力帆的“看家”产品——摩托车也受到了威胁。

　　如何突破发展瓶颈？善于学习的尹明善在托马斯·弗里德曼的著作《世界是平的》一书中得到了启发。“托马斯·弗里德曼在书中断言，将来在新能源产品的应用上，中国市场潜力巨大。我认为在新能源汽车领域，中国人一定会运用的最多。”尹明善认为，在传统汽车领域积淀不深的力帆汽车可以在新能源汽车领域轻装上阵。

　　尹明善提出，2010年力帆电动车的销售目标为5000辆；2011年要达到5000~10000辆；2012年实现2万辆。而今年3月，国内率先面向个人消费者出售的比亚迪双模电动车F3DM年销售目标仅为1000辆。

　　模仿着比亚迪的新能源汽车概念，试图创造属于力帆的新能源汽车销售奇迹，尹明善的信心来源于中科院的技术支持。今年3月，力帆汽车与中科电动车辆有限公司合作，成立了上海中科力帆电动汽车有限公司(以下简称“中科力帆”)，期望利用中科院在电池能源管理系统、安全管理系统和车用电机技术方面的优势，加快新能源汽车的研发和市场推广步伐。

　　而一心想在新能源汽车领域做出成绩的中科院除了为力帆汽车提供技术支持外，还将拿出部分研发资金投入其中。中科院电动汽车研发中心主任樊建平对记者说：“如果将技术、资金两部分股份加在一起，中科院与力帆汽车在中科力帆的股权比例接近50：50。”

　　随着中科力帆的揭牌，力帆的新能源汽车产业化之路已经准备就绪。目前，力帆汽车已经拥有力帆320(配置图库口碑论坛)和力帆620(配置图库口碑论坛)两款电动汽车，其中力帆620已经作为电动警务用车服务于上海世博会，最高车速大于120公里/小时，一次充电可续航200公里以上。在220V普通电源上充电，慢充方式7小时可以充满，如果快速充电，15分钟即可充到电池电量的70%。除此之外，中科力帆还与上海市市容局、上海机场等单位签署了电动车合作框架协议。