4月刚过，虽然还没有得到4月准确的汽车销售数据，但从经销商处，听得最多的就是“卖得还是不好” 。
车市的低迷行情自春节假期后即开始，并在3月份延续。至今，个别品牌汽车展厅中呈现近乎萧条的景象，“持币待购”被经销商一再提起。“我认为是2009年太过热了，很不正常，现在正慢慢回归到正常销售水平。”重庆市内一家汽车4S店销售负责人表示。
4月，原本是属于汽车市场的小高潮今年完全看不到。市面上除极少数需加价提车的车型外，几乎都处于平淡销售的态势。“增长倒是在增长，但增幅很小。”中汽西南富豪总经理袁港告诉记者，4月重庆的汽车销量基本与3月持平。
“不知道什么原因，3月销量非常不好，4月有所好转，但与去年同期完全无法比。”吉利某商家也向记者坦言。他告诉记者，吉利在云南和四川部分经销商近来纷纷反映，他们的销售下滑得比较严重。
业内人士分析认为，因为去年车市的火爆，车企普遍对今年估计乐观，对销量目标都有不同程度地提高，而且企业的产能在经历了去年的缺货困扰之后，产能普遍在今年第一季度达到了最高峰，然而随之带来的却是部分品牌让经销商面临严重的库存压力，尤其是自主品牌表现明显。
一家经营自主品牌的经销商表示，他都快被库存压倒了。虽然听起似乎有些夸张，但很好地反映出现在经销商面临的“尴尬”。该经销商认为，市场人气不足是最头疼的事。
最念叨：卖得不好
最头疼：人气不足
□本报记者 袁樱
(编辑：书生)
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