采访对象：德国CEO : Rainer Vogel
采访地点：北京车展E4-10展位AC SCHNITZER VIP贵宾间
采访时间：2010年4月23日
SINA：AC Schnitzer的产品在设计上与普通的BMW车有何不同呢？概括起来有哪些特点？
Rainer Vogel(以下简称R)：您好，很荣幸在北京对您进行专访。AC Schnitzer的产品使用高于宝马质量的配件，在整体性能上也高于同款的宝马。我们的最大特点就是追求高质量和高级工艺的艺术。
SINA:这次北京车展AC SCHNITZER的展车有哪些？
R：这次AC SCHNITZER在北京车展上为国内客人展示ACS5 FALCON,ACS6 FALCON,ACS7三款主力车型。其中黑金双色车身的ACS6 FALCON是国内首发车型。
SINA：在宝马的新车型发布之后，通常你们的产品需要多长时间研发出品？
R：AC schnitzer一般会在宝马的新车发布1-4周内就会有相应的AC schnitzer版本模型出现，并在6个月后就可以进行零部件供应，而且AC schnitzer会每两年在法兰克福车展上展出一款概念车，该款概念车将会指引之后AC schnitzer车型的设计思路和产品走向。虽然还没和宝马合作过，但我们有自己的优势，AC Schnitzer的研发团队很小，因此我们速度快，效率也高。
SINA：我们产品的推出周期是多长时间？就是在BMW一款新车推出后，我们大概多长时间推出我们的产品？
R:我们的模型大概在3到4周就可以出来了，6个月左右零部件可以出来了。因为在这个过程中我们进口原材料也需要一定的时间。而我们的零部件都通过了德国莱茵TUV认证。
SINA：我们是通过什么渠道、或者说方式来了解中国市场具体需求的呢？
R:主要是通过进口商的反馈，此次北京车展上也会进行充分的交流。另外，我们也会通过我们的眼睛去看。通过这种交流和沟通，慢慢做出比较严谨的市场分析。
SINA：我们知道，AC Schnitzer平日里还做一些其它车型的升级，为什么此次首先考虑引入宝马车系呢？
R:中国市场是我们非常重要的一个市场，而BMW是我们的核心品牌业务。AC作为一个品牌，需要首先给这个新的市场树立一个比较好的形象。AC与BMW的这种合作已经有40年的历史了，BMW也非常认可AC Schnitzer。
SINA：在北京车展上，除了7系外我们还将推出ACS5 Falcon、ACS6 Falcon车型。请问这种宽体的设计是否会影响到车辆在风噪、风阻方面的表现？做这种宽体设计的考虑是什么？
R：宽体设计只会减小车的风阻系数，不会加大风阻。而且我们的车辆在推出前都通过最为严格的TUV认证。至于为什么这样设计。大家知道，我们的车加大了轮毂(使用的是22英寸的铝合金Type Ⅶ型轮圈)，并配以更宽的轮胎。在这种情况下，如果不加宽车体是非常不安全的，这也是经过了VDAT认证的。从视觉外观上讲，宽车体很有冲击力。从经验上，宽车体空气流动会更好。除了ACS5 Falcon、ACS6 Falcon以外，我们升级的3系、6系产品也都试验过宽车体。
SINA：AC Schnitzer在世界其他地区的客户群体有什么突出的特征么？
R: 在欧洲，AC Schnitzer的客户群大概分为两类：一类，现在大部分是年轻人，他们希望自己的车是看起来有质感的，看着更强些，也更耐用。另一类的年龄稍大，他们消费的产品多以6系、7系为主。他们经济实力雄厚相对保守，希望再BMW的基础上有更动感、更个性的需求。在中国，我们注意到3系和5系比较多一些。我们会做充分的市场调研，看看这部分市场的需求，现在我们主推的是ACS5和ACS6。
Tips
关于AC schnitzer著名的运动跑车品牌AC schnitzer是由世界最大的BMW的经销商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer赛车集团合作创立的，作为与宝马的性能跑车有着血缘关系的独立品牌，AC schnitzer代表的是更具个性的运动一族。由于与宝马有着相同的进货渠道所以AC schnitzer的产品品质与宝马相同，AC schnitzer的每一款产品都通过了欧洲最严格的TUV认证所以AC schnitzer的产品质量可以得到很好的保障。AC schnitzer汽车2009年由北京嘉泰翼宝汽车销售服务有限公司引进中国。
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