合资合作使得双方受益

　　新浪汽车：您刚才也提到过今年我们销量的预期，现在想请您判断一下，因为现在行业里面关于下半年市场走势的判断也是有一定的分歧，有一部分观点认为车展之后就陷入了一个拐点，车市可能不会这么火爆，而另外一种观点则认为，相当长的一段时间中国汽车市场还会持续高温，不知道您是怎么看的？

　　安显林：我个人认为，从长远的情况来看，中国汽车行业还会经历5到10年的快速发展，但是每个阶段、每个时期都有不同的发展特点，经历过09年一年井喷式的发展以后，2010年我认为还要回归到一个理性平稳的发展方向，汽车行业不可能再像09年那样40%到50%的增长，有的品牌是100%的增长和发展。2010年整个国民经济在平稳、持续的背景下，汽车行业还是会保持15%以上的增长幅度。其实对于1350万的规模来说，15%或者是20%也是一个非常巨大的发展速度。

　　新浪汽车：在长安马自达工作的时间当中，我们首先是一个中国的汽车人，在这样一个汽车企业工作，您觉得对于中国汽车来说我们从马自达这样一些国际知名的汽车品牌会学到哪些方面的东西呢？

　　安显林：中国汽车行业一直在不断的从无到有，不断的成长和发展，通过10年前和20年前我们引进国资，引进国外的技术，引进合作伙伴，通过这种合作把先进的技术带到中国，把一些先进的汽车理念也带进中国。从另外一个方向来说，通过投资，外资品牌对中国的市场有了更深的了解，通过对中国市场和对中国消费者的了解，返过来确实他们能够在产品的设计、营销理念上做一些改进和创新。所以我觉得这种发展进步是相互的，不仅仅是我们国内的这些行业和厂家通过这种合作学到了很多东西，同样外资企业在中国合资合作伙伴上他们也学到了很多东西，对成本的管理和价格的控制上，我觉得受益是双方的，我们取得的是共赢。

　　新浪汽车：在您做汽车的这一段生涯当中，有没有哪个汽车企业营销给您留下了非常深刻的印象？

　　安显林：我觉得这几年的发展，各个企业都非常具有特点，中国的市场这几年得到了非常快速的发展，各个厂家针对各自的品牌推出了很多丰富多彩的适合于中国特色的营销活动，这些活动都非常好，各有特色。

　　新浪汽车：关键还是要适合自己企业的品牌。

　　安显林：谁做的有个性，谁的有特色，我想他就会在市场竞争当中赢得用户，提升它的营销竞争力。

　　新浪汽车：现在让我们把眼光看得更加长远，站在一个更高的高度，也是想请安总发表一下个人的看法。现在有自主品牌企业的老总认为国资企业只不过是一种过渡型的形式，最终它都会变成自主品牌的天下，他认为这种50：50的模式是暂时性的，因为我们知道合资这种形式诞生开始主要是为了市场换技术，是为了学到外资企业的技术，与中国的汽车市场置换。但是现在随着中国本土企业的发展，当初这种合资模式是不是还有必要存在？或者说它在将来是不是会逐渐消失也成为大家探讨的一个泛行业的话题，您作为一个合资企业的领导，用您的观点来看，您认为未来在中国汽车整个产业和市场当中，合资和自主谁会成为主流？

　　安显林：我觉得目前来断定自主品牌或者是合资企业谁在未来占主流或者是占主导地位可能还为时过早。因为中国汽车行业处于一个不断发展的过程当中，我觉得最终谁能生存下来，谁能生存发展的更好，这个要用市场的力量，用消费者最终的力量来决定，不管是合资品牌还是自主品牌，谁能够更加深入市场，谁的产品和营销更能满足客户的需求，我想谁就能笑到最后，谁在最后的发展当中才会拥有用户和拥有市场。现在讨论合资和自主还为时过早，还需要经过5到10年的发展，最终来确认。

　　新浪汽车：由于时间的关系，我们的访谈就到此结束，非常感谢安总！

　　安显林：谢谢！