4月23日，第十一届北京国际汽车展览会(Auto China 2010)(下称“北京车展”)将拉开华丽大幕。

　　“本次车展的主题是‘畅想绿色未来’，将有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展，共有95台新能源汽车亮相。”4月8日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、 第十一届北京车展组委会秘书长王侠在新闻发布会上宣布。

　　作为本次北京车展的最大看点，新能源车即将掀起盖头来。这些新能源车型是不是可望而不可及，又是否找到了节能与价格的完美平衡？

　　自主品牌VS跨国企业

　　《中国经济周刊》：本届北京车展的主题是“畅想绿色未来”，那么这次车展将会大打新能源汽车牌吗？

　　王侠：每年车展都是你们媒体在定义今年是这个牌、那个主题。今年的北京车展将突出展示近年来新能源汽车的研发及推广、节能减排技术运用等最新成果。我认为中国在向汽车强国迈进的进程中，研发新能源汽车和自主创新品牌将是行之有效的途径。

　　《中国经济周刊》：在全部参展车型中，新能源车的比例会很大。而在这些新能源车型中，跨国车企和自主品牌的比例是怎样？ 

　　王侠：具体数字我们之后会分析计算。但确实各国汽车厂商都将在本届车展上推出新近研发的节能环保车，几乎全球所有汽车跨国公司都报名参加了本届车展，并将本届车展定位为最重要的全球A级车展。

　　可喜的是，国内参展商也势头强劲、底气十足，将与跨国公司同场竞技，全面展示我国自主品牌的科研和创新成果。几大国有汽车集团倾力参展：一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽等，均组织本集团全系列产品和旗下品牌超大规模参加。奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、长城、江淮、力帆、海马、中兴等品牌也将全部亮相。作为车展的组委会，我们也力求将本届车展打造成中国绿色自主创新品牌的展示平台，进一步推动我国汽车产业的调整和技术创新，为我国汽车行业、新能源汽车建设起到积极的促进作用。

　　当然，对于走进展馆看车的广大观众而言，可以有机会领略到人类环保技术和当代汽车工业、最新科技的完美结合，提前让大家感受到明日汽车的崭新境界。

　　混合动力汽车最贴近现实

　　《中国经济周刊》：长期以来人们在为新能源汽车叫好的同时，又为价格瓶颈制约？您个人如何看待新能源汽车在中国市场未来的发展方向？

　　王侠：如果说汽车是改变世界的机器，那么新能源汽车将是改变世界的新机器。目前大家对新能源汽车的研发热情很高，但涌现的问题也不少。正如你所言，新能源汽车的价格成为影响销售的最大障碍。

　　实际上，早在去年3月20日公布的《汽车产业调整振兴规划》中，就提出在未来3年，包括纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力在内的新能源汽车要形成50万辆的产能，新能源汽车销量占汽车销售总量5%左右。这对于中国汽车工业而言，无疑是一个难得的历史发展机遇。

　　在目标明确的前提下，就看具体如何执行。从技术来看，未来的动力设计方向是沿用旧的思路还是另辟蹊径，目前尚有争论。同时拥有电动系统和内燃系统的混合动力汽车，成为电动汽车和传统汽车折衷的产物。这虽然被很多人当作一款过渡产品，但是因为其满足短期排放需要、基础设施改动较少，因而成为贴近现实的产品。

　　我个人认为，清洁能源、混合动力、电动车等研发是所有车企的共识，是每个公司技术发展最核心的部分。

　　(附表：谁在生产新能源汽车)