在刚刚过去的2009年，中国成为全球最大的汽车消费市场，新车销售增速受到全球瞩目，随之而来中国要作“汽车强国”的呼声也越来越高。2010年北京车展已经被业界看作是“汽车强国”之梦开启的地方。作为全球最大的汽车盛会，北京车展将会有超过70个的品牌，多达百余款新车和观众见面。当世界各大品牌的车型云集北京车展之时，主场作战的自主品牌也打起了十二分的精神来应战，让全世界看到汽车产业崛起中的“中国力量”。

　　作为自主品牌的领军企业，本次北京车展奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)以2600平方米，四大品牌加新能源汽车共30余款车型的强大阵容，强势出击这个世界级的汽车盛事。和世界顶级汽车制造商同场竞技。奇瑞的“CHERY  POWER”(奇瑞力量)主题参展，也显示出大奇瑞的信心，希望通过北京车展这个难得的平台，展示品牌整体实力和自主品牌发展的最高成果。

　　笔者注意到，近几届北京车展，奇瑞的展区面积一直在不断地扩大，参展的车型也由最初的单一的产品线车型开始增加到四大品牌、概念车、节能环保车和核心零部件等。特别是在核心部件、核心技术、新能源等方面的展示，已经在奇瑞参加的历次车展中占的比重越来越大，这说明自主创新、技术立企已经成为了“奇瑞力量”的源泉。因此，在北京车展上奇瑞着重展示新技术和新能源，就是要从多个层面展现出汽车产业的“中国力量”，改变着世界对中国汽车的认知。

　　本次北京车展，奇瑞自主研发的国内第一台具有自主知识产权的CVT自动变速器，被奇瑞放在十分重要和显著的位置。自此，奇瑞在底盘、发动机、变速器和发动机电子管理系统四大关键技术领域将不再受制于人，成为一个真真正正“自主”的品牌。可以说这款奇瑞的这款CVT自主变速器是中国汽车业向“汽车强国”迈进途中的一个重要标志。

　　TGDI发动机技术也是本次奇瑞核心技术展示的一大亮点。该发动机具有高充气效率、电子控制精确配油、提高发动机的压缩比和热效率等优点，以获得更高的功率、更经济的油耗、更清洁的排放，是中高档汽车广泛采用的一种发动机技术，也是奇瑞拓展中高端车型的利器之一。

　　展台的另一边，像前几届北京车展一样，奇瑞汽车展台也设立了新能源展示区，所不同的是这次展出的不是“概念花瓶”，而是可实现量产的新能源技术车型。北京车展上展出的奇瑞S11、S18两款电动轿车，以其优异的低能耗、低二氧化碳排放表现为观众带来了新的惊喜，同时也展现出奇瑞在新能源领域的技术领先。

　　奇瑞总经理尹同跃曾表示：奇瑞有两个发动机，一个是传统节能汽车，一个是低碳新能源汽车，这是奇瑞的重要发展机遇，奇瑞将是新能源汽车的坚定倡导者和实践者。这即是奇瑞新能源的战略目标，也是新能源汽车和新动力技术在奇瑞的定位。我们从北京车展上看，不管在传统汽车领域，还是新能源汽车领域，奇瑞都已经具备自主品牌领导者的综合实力和优势。

　　通过对北京车展自主品牌的观察，突破核心技术、发展新能源已经不只是奇瑞一家的发展方向，更是中国民族汽车产业发展的大势所趋。十年来，自主品牌份额已经从0发展到如今近40%，让全世界世界都看到了中国汽车的崛起。这其中以奇瑞领军的自主品牌企业群体相继发力，在核心技术突破方面获得了令人振奋的成绩，打破了跨国公司的技术垄断，起到了关键性的作用。在北京车展上，奇瑞展现出来的“力量”，就是中国汽车产业的“力量”！