·编者按·

　　在世界汽车格局借由金融海啸被重塑的过程中，中国汽车以无可争议的销量惊艳世界。随着中国经济结构的转变，中国汽车市场的潜力会进一步迸发，它将成为新格局的主导性因素。新的市场、新的机遇，必将带来新的选择。

　　作为中国汽车格局中的两股主要力量，跨国汽车公司正与其在中国的合资工厂进行新一轮的调整，中国自主品牌整车制造商面临同样的课题。在不断出现的新机会面前，早在五年前已实现跨越式并购的上汽选择了谋势而动；颇具规模多年的奇瑞表示将仍然在谨慎中前行；短短一年内，敢言敢做的李书福却在国际上连续收购了一家零部件企业和一家整车厂。

　　中国汽车产业的中长期战略目标应是汽车强国，不仅仅是汽车制造大国。而在这条道路上，中国现有的自主力量中，谁将最终成为核心，比肩跨国车企。也许将来的部分答案就埋藏在他们今天的抉择当中。

　　上汽、吉利与奇瑞们的进取与笃行

　　取样三大本土整车制造商 解读中国自主品牌新路径

　　本报记者 俞凌琳 邓林奕 上海报道

　　金融危机及国内汽车消费时代的到来，正在使中国成为世界汽车市场决定性的势力，中国有望因而成为真正的汽车制造强国，十余家自主品牌整车制造商毫无疑问须担此重任，而他们也正在新市场，新使命面前，做出新选择。