丰田RAV4

    整车外形多运用直线勾勒，外形比较凶猛，其前脸像一只张开大口的雄狮，时刻准备着追捕自己的猎物。宽厚的轮眉和平直的发动机盖颇有越野车的味道。

　　尾部的设计也赋予RAV4很强的越野风格，备胎直接放在后尾门上，单边开启的后尾门方便了身高较小的女性朋友，也方便在地库中打开尾门存取物品。但是当尾门开启后会占用很多车后的面积，如果在车位很挤的地方，小心不要碰到后面的车辆。

　　丰田RAV4的内饰给人眼前一亮的感觉，双层的中控台把各个功能区划分得很清楚，中下部的总控台采用斜面设计，开车时用余光就能比较方面的找到空调的按钮。前排座椅的包裹性不错，尤其是肩部支撑很到位，宽大的中央扶手，把胳膊放上去很舒服。

　　4挡自动变速器对于RAV4的身价来说确实有些寒酸，不过丰田的强大之处就在于能够最大限度地整合全车的一切设备，并将其发挥出最大的作用。在丰田的调校下，这台变速器与发动机匹配完美，动力传递丝丝入扣，无论是平顺性还是灵敏性都可圈可点，但在燃油经济性上会比5档自动变速器稍差一些。与CR-V(配置 图库 口碑 论坛)排量相同的2.4升发动机也同样具备了丰田看家的VVT-i系统，并且有着相同的功率输出，扭矩则多了4牛米。11.8秒的加速时间比CR-V慢了0.2秒，算是少一个挡位所付出的代价吧。

　　丰田RAV4采用的前麦弗逊式悬架，后双叉杆式悬架，其使用了一种叫“Electronic On-Demand4-wheeldrive”的驱动系统，其实就是适时四驱。这种系统在平常状态下保持前轮驱动的模式，提高燃油经济性。当电子系统监测到前轮打滑时，便会让中间的液力粘性耦合器自动接通，逐渐将扭矩送到后轴上，最高可以将45%的扭矩送到后轴上。同时，也可以通过手动操控来进行锁定，这时，前后轮的扭矩分配就被固定在55/45。当时速超过40公里时，这一锁定会自动解除。与CR-V相比，这套四驱系统的原理相似，但不同之处在于增加了电子差速锁，使动力可以以固定比例分配到前后轴，从而提高了它的越野性能。

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