定位为运动轿车的瑞麒G5俯冲的侧面造型具有运动气息。
比亚迪G3的侧面线条相对平淡。
个人认为帝豪EC718的造型在三者中最出彩，即使从侧面来看也非常时尚大气。
期待：高速性能有待进一步提高
在中低速情况下，三款车型都表现得极为完美，从容、稳定，但高速行驶表现比较令人遗憾，尤其是帝豪EC7和G3。G5底盘代表了本土品牌最高水准，厚重、扎实，但距离合资车型最高水准，还有不小距离。这些年来，发动机、变速器等领域先后被本土品牌攻克，底盘却是个例外，而高速表现取决于底盘研发的深层次功底，在这方面，本土品牌面临巨大的瓶颈且不易突破。对于此，一方面应给更多的时间，另外一方面也应多一份包容。
当然，包容不能成为纵容。“国家2队”向真正成长为与合资车型全面抗衡的“急先锋”，高速性能应该得到进一步完善。现在高速路网日趋完善，只要是个车，都难免要到高速上“遛一遛”，假如一到高速就“露馅”，很难让人接受。
总结：大幅提升品牌形象
对于奇瑞、吉利、比亚迪，国人向来都给予极高的关注度。从生产廉价的国民车，到走出国门开拓海外市场，再到研发拥有完全知识产权的电动汽车以及收购沃尔沃……他们不断给我们以惊喜。在瑞麒G5、比亚迪G3、吉利帝豪EC7，三款最新车型上，我们也看到他们这些年来不断勇于突破所取得的成果。
无论是外观，还是内饰，三款新车都已经全面脱离低级模仿的层次，开始有目的设计适合中国主流审美观的车型。在做工用料以及配置上，甚至已经达到或超越普通合资车的水准。虽然在性能、操控和机械完善性方面，还是有不少瑕疵，但也丝毫不能掩盖整车品质的巨大进步。
“国家2队”在各自的细分市场当中，有着众多竞争对手，不仅有合资，还有本土，款款实力不俗。但毫无疑问，“国家2队”有足够的底气来应对所有竞争，况且，车企手中还握有“降价”的杀手锏。
归结下来，瑞麒G5、比亚迪G3、吉利帝豪EC7在企业转型和提升品牌形象方面已经取得巨大成功，只要营销工作进一步完善，不难达到大批走量的目的。不过，必须提出，限于品牌等诸多因素，这三款车型更多像是“开路人”，真正“开花结果”，与合资车全面抗衡，需要等下一款车型。
周伟力 文/图
