“我们的自主品牌轿车项目一直都在推进，明年就会问世。”近日，东风本田副总经理刘洪向媒体表示。据悉，东风本田首款自主轿车将启用全新品牌标识，并利用现有合资网络进行销售，而今后，自主品牌将承担东风本田往下走的功能。

　　打造合资公司自主品牌，东风本田是做得多说得少，早在几年前在广本发布自主品牌时候，时任东本执行副总经理的刘裕和就和我说过，他们东风本田打造自主品牌比其他企业动手还要早，步子还要大，只是没有讲出去。

　　到现在为止，中国境内的汽车合资企业中，只有广汽本田和东风本田两家宣布在打造自主品牌。从中方股东看，广汽和东风汽车，这几年对打造自主品牌都十分努力，也都取得了骄人的成绩。从两家的技术来源来看，是同一个合资外方：日本本田汽研。这与本田的理念有关，表明本田不像其他跨国公司，只是一心要占领中国市场，担心技术外泄，把产品研发把得特别严。

　　我们早就说过，合资企业打造自主品牌对中国是利大于弊，对跨国公司是弊大于利。很多人担心合资公司打造自主品牌会造成跨国公司产品下沉，打压中国自主品牌。虽不能说这种担心是杞人忧天，但却与事无补。难道不在合资企业打造自主品牌，跨国公司就不打压或者打压不了中国自主品牌吗？看看通用的新赛欧和大众要推出的1.2升涡轮增压小车，哪个不是冲着中国自主品牌去的？再说，中国汽车市场已经细分到这种程度，什么价位、档次的车都有了，基本没有空白。任何一种车型，你不做也会有别人去做。合资企业品牌抢占的市场，总还有中国的一半，总比跨国公司品牌单独占领市场要好。如果将来不合资了，合资企业打造的品牌，有中国的一半，跨国公司是带不走的。合资公司有没有自主品牌，在中国的研发完全是两回事，为了让跨国公司品牌更适应中国市场所做的“研发”，不仅百分之百是在为跨国公司效劳卖命，而且也不可能真正接触到核心技术。只有在打造独立的合资企业品牌时，中方人员才可能接触到产品开发的核心技术，才能实现真正的技术转移，所以对中方来说利大于弊，我一直力挺合资公司做自主品牌，理由就在于此。

　　比起跨国公司自己的品牌，合资公司的新品牌含金量当然不那么高，比较容易占领较为低端一些的市场，这无疑对跨国公司有利，这也是本田有积极性打造合资企业自主品牌的原因所在。做一件事情总得让双方都有利可图，总不能说跨国公司做一件事只对中国有利而对它完全没有好处。难道说像大众那样，在已有的合资企业之外，再到南京、成都建厂，生产桑塔纳、捷达，无限制地扩张自己品牌，对中国自主品牌更有好处？

　　所以我对东本、广本打造合资品牌是完全持肯定态度。