“未来10年是中国汽车业快速发展的绝佳机会，其中轿车又是引领整个汽车行业发展的最重要力量。”刚从日内瓦车展“取经”归来，在奔奔(配置 图库 口碑 论坛)MINI上市的媒体见面会上，还未洗去旅途风尘的徐留平讲到这句话时显得颇为兴奋。
也难怪徐留平兴奋，奔奔MINI上市以后，奔奔I LOVE MINI系列加上去年3月上市的悦翔(配置 图库 口碑 论坛)，组成完整的长安微轿家族；而在中级轿车市场上，志翔(配置 图库 口碑 论坛)也为长安开辟了更加广阔的天地。
身处国内汽车第一阵营，长安汽车一直致力于向全普系轿车的方向发展。但对于各个级别轿车上市的时机，长安汽车显然颇费匠心。“我们一定会把握好这个节奏”，深谙汽车发展之道的徐留平表示。而通过精确地体会市场和用户的需求，把轿车做精，把品牌做好，正是长安汽车在不同级别的轿车市场上不断取得成功的战略基础。
把准市场脉博 轿车屡出明星产品
2006年北京车展，长安首款自主品牌轿车奔奔炫目登场。作为一款造型可爱、价格更亲民的小车，奔奔上市之初以日均过百的销量震惊市场。奔奔界定的是一个族群，推崇的是一种文化。许多原本只能把汽车当作梦想的年轻人，也卷入了这场由奔奔掀起的“橙色风暴”，奔奔也因此成功地在国内微轿市场上树立了一个全新的标杆。
如果说奔奔是长安在微型轿车市场的一次成功尝试，那么志翔则是长安在中级车市场的摸索。2008年，长安汽车推出中级轿车志翔，作为长安汽车打入中级车市场的第一款产品，志翔凭借对消费者需求的深刻洞察，不仅在普通消费者中间受到了广泛关注，更赢得媒体的专家的一致好评。长安汽车董事长徐留平的座驾，也是一辆三厢志翔。
随后，把握小排量轿车发展的大趋势，长安汽车推出了轿车领域一款真正明星级的产品长安悦翔。凭借“好看、好开、好省油”的三大优势，悦翔上市半年月销量就突破万辆，2010年2月，悦翔更是以1.21万的销量首次跻身月销前十榜单；
今年3月17号正式上市的A00级轿车奔奔MINI更是被寄予厚望，长安汽车董事长徐留平为它定下20万辆的年销售目标，目标直取目前最具增长潜力的“新生代”芳心。
稳步推进 长安汽车奏响美妙C大调
从最初奔奔的摸索，到今日悦翔的成功，以及奔奔MINI的“野心勃勃”，纵观长安汽车整个轿车品牌的发展过程，对市场节奏和企业自身发展节奏的把握贯穿始终，长安汽车逐渐奏响轿车战略C大调。
这得益于企业领导人对产品发展节奏的清醒认识。对于长安品牌轿车的整体发展，徐留平表示：“全系型发展自主品牌轿车是最终的目标，但这都需要好好把握节奏。”他认为，“每一个汽车企业都有自身的发展定位，在轿车这一更加严格细分的领域内，这种定位是否准确对于企业能否健康发展则起着至关重要的作用。”
“丰田就是一个深刻的教训”，徐留平表示，正是因为对市场缺乏深度的了解，盲目追求发展速度，才导致了这个全球车企的百年“老字号”遭遇危机。对于长安汽车来说，发展自主品牌轿车则更需要吸取这个教训，每走一步都要建立在对市场节奏、消费者需求、企业自身特征的清醒认识上，实现从经典产品到经典品牌的完美飞跃。
据悉，继奔奔MINI之后，长安汽车年内仍将有多款车型上市，跨界风格的CX30呼之欲出，将于现有车款一起，组成长安品牌轿车发展的生力军。长安汽车轿车战略的C大调旋律，将再添有力音符。
