本报实习记者 高 薇 北京报道
去年中国豪华车市场的一枝独秀让不少豪华车品牌将中国视为“第二故乡”。而随着各大豪华车品牌在中国市场攻势的加剧，豪华车之间的竞争已成为车市最大的“看点”。
值得关注的是，在这场商业竞争中，高档公务车采购正成为几大豪华车厂商的“必争之地”。究其原因，不仅仅是因为公务车采购市场能为车企提供巨大的商机，更重要的是，其带来的巨大品牌提升效应可以极大地带动普通客户的购买热情。
豪华车拼抢公务车市场
2009年年中，“2009年-2010年中央国家机关汽车协议供货”名单公布，宝马、奔驰等品牌纷纷入围，引来热议无数。虽然中央国家机关政府采购中心事后通过《人民日报》澄清了“中央国家机关目前没有采购华晨宝马和北京奔驰车的计划”。但奥迪在高档公务车政府采购方面“一家独大”的局面已被动摇。
而奥迪在公务车市场的头号劲敌一汽丰田皇冠，在去年也推出了战略车型新皇冠(配置 图库 口碑 论坛)。一汽丰田常务副总经理田聪明强调了新皇冠在满足中国高消费人群需求方面的优越性，其市场策略非常明确。“新皇冠的主要竞争对手就是奥迪A6(配置 图库 口碑 论坛)。”为此，新皇冠放弃了2.0L排量车型，推出2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价为32.68万~89.95万元。在自抬身价的同时，新皇冠还结合中国消费者的使用习惯，做了许多方面的改进，加大车身尺寸，增加豪华配置。
与奥迪类似，皇冠在定位、档次、品牌和外形等各方面更能够适应广泛的消费群体，并没有特定群体的局限。自2005年上市以来，皇冠一直是国内豪华车市场的主力车型，其销量仅次于奥迪A6。业内人士分析，老款的皇冠已经与国产高档车其他竞争对手拉开差距，竞争力全面提升的新皇冠上市后，很有可能对奥迪A6造成一定威胁。
对于新皇冠的市场表现，一汽丰田也充满自信。一汽丰田销售有限公司副总经理高放日前对记者表示， 2010年，新皇冠的销售目标为6万辆，将在高级车市场中占有30%的市场份额。而其在公务车市场的销量目标是年销量的10%，即6000辆。
公商务车拉动私家车市场
据统计，国内车市8%的市场份额由公务车采购所占据，2008年国家公务车采购的金额达到800亿元，并且仍呈增长势头，估计今年公务车市场可达千亿元。可以说，全世界没有任何一个国家的政府采购规模可以与中国相比，这一巨大的市场足以令所有的汽车制造商垂涎。
不过，更令广大车企动心的是，赢得公务车市场，扩大的不仅仅是市场份额，还能以特殊的品牌影响力，有力带动商务用户和私人用户的汽车消费。有人说“得公务车市场者得天下”，并非夸大其辞。
在中国市场上，奥迪就是这种“自上而下”营销策略的成功范本。虽然目前奥迪在公务车市场的销量不足总销量的20%，但“官车”形象的示范作用，直接刺激了其在私人和商务市场80%的销量。
业内人士评论称，奥迪A6“官车”的形象，不用花一分钱的广告费却牢牢印在中国消费者的心里，这种品牌形象的树立赋予了奥迪一种独特“仰视优势”。这个形象，显然比重金砸下去的广告有效得多。因此对于众多国产高档车生产企业来说，他们要想挑战奥迪，就要以进军公务车市场为突破点。
不过，该业内人士同时指出，高档车真正的决定性竞争力不应当局限在高档公务车市场这一小块蛋糕上，要想最终打赢市场，终归要靠市场手段而绝非行政手段。
