中级车市场、1.6黄金排量历来被看作是各大汽车厂商的必争之地。不可否认，中级车在国内市场有着不可或缺的地位，一个品牌如果想给消费者树立一个高品质的形象，一款优秀的中级车是不可缺少的。同时近些年来国内中级车市场竞争日益激烈，各大厂商推出的众多产品让人眼花缭乱。
中级车“公敌”温情驾到
细数目前车市的热门车型，中级车数量最多。而这些热销车型中，上市近4年的轩逸、速腾、卡罗拉以及福克斯应当是最具代表性的。卡罗拉与花冠，新老两代车型同堂无疑是保持销量稳定最有效的措施，而轩逸、速腾这两个出生在2006年的车型就像同一属性的两个“人”，有着许多的共性。自上市以来备受好评的速腾，虽然在斯柯达“成名”后被明锐抢了不少份额，但在推出1.4TSI之后使销量再度攀升。轩逸显得比速腾更为主动，在厂商宣传中轩逸未受到车型定位的约束，销量一路攀升。而福克斯凭借其强大的口碑和操控性能，三厢、两厢并头齐进，风头无二。虽然以上几款热销中级车车型凭借各自优势在中级车市场上纵横驰骋，但是没有一款车型可以充当统治者。
1月25日，此前呼声极高、并在2009年末频频揽得“最值得期待”车型奖项的东风标致408终于揭开面纱。相比前期公布的大尺寸车型数据带来的空间遐想，和谍照曝光中的精致内饰，12.19万元—16.99万元的起步价则有些出乎意料的“厚道”，不仅终结了之前的种种疑窦和猜测，顶戴着“全球车”身份耀眼光环的东风标致408，一套“越级身材+价格火力”的交叉组合也基本成型，在将“市场战线”的基本面极力拓延的同时，其竞争姿态也颇为从容。或许，东风标致408带着足够的杀伤力能够扮演起中级车市场搅局者的角色。
笑傲江湖——408的新方向
稍早前，马自达3和别克英朗“高价”奏响了中级车市场的新年序曲，而紧随其后的东风标致408却有意为市场“降降温”。408令人无法忽视的大尺寸空间不但触及了B级车的门槛，更从一开始就令舆论人士产生了“定位迷惑”：从15万元—20万元区间的价格预估，到上冲马6下压卡罗拉等局面的猜测。但当价格悬念揭开，消费者才发现，这一套由定位级别与价格体系错位出的“乾坤大挪移”，让中级车市场中的很多车型开始有了警惕和防备。
原则上，定位于高级别细分市场中的东风标致408面对的是轩逸、卡罗拉、明锐乃至速腾等一干劲敌。但12.19万元的起步价如一颗重磅炸弹，在新年初始就将中级车市场惊起波澜，更让我们不免追问，这款全球车型究竟震撼了谁的神经？原本将主力车型集中在2.0L排量区间内的东风标致408，在该区间内的入门级车型仅为12.99万元，这一价位还低于轩逸和卡罗拉们1.6L车型，在另一端的市场中，408入门级1.6L车型12.19万元的预售价已经很让“邻邦”惊诧了。
我们不得不承认，408看似“搅局”的设计，实则是有备而来。408能否弥合日系车与欧系车长期的风格决裂，担当起中级车搅局者的“重任”还是掌握在的消费者手中。但对于东风标致而言，408的成功与否或许是未来两年东风标致新品投放的密集期的探路者。
