赵丰玉

　　丰田章男，刚在美国哭过，又马上直飞中国道歉。作为丰田的老总，此举就算是作秀，相信对其本人和丰田员工来说，也是痛苦的。

　　2009年上半年，美国的汽车神话、多年的世界汽车老大——通用，申请破产保护；2010年一开局，刚在2008年超越通用、一度成为世界汽车业老大的丰田，又陷入召回风波。

　　似乎，除了掉到蜜罐里的中国汽车企业，世界汽车巨头的日子都不怎么好过。但中国有句俗话，痛苦才能使人清醒，丰田章男道歉，不仅是对丰田，对中国汽车行业、汽车消费以及汽车技术都可能产生深远的影响。

　　丰田为什么会出现近期的召回风波，用丰田章男自己的话说，就是“企业扩张过快，而员工和组织结构的成长跟不上，我们正在反省是不是已经超越了丰田自身能力的高速发展，使丰田对造车的苛求有所疏忽”。此次道歉，不管是迫于市场形势，还是别的什么原因，都必然会促使丰田在以后对汽车质量更加在意。如果丰田“亡羊补牢”做到实处，加上丰田原有的优势，风波之后的丰田也许会更强大。

　　近期丰田召回风波、丰田章男道歉，一直是中国媒体上的热点，有不少人也在想，为什么此次风波在美国引爆。有人说这是美国在保护本国汽车企业，打压日本车企，这种说法我们无法得到确认。但我想还有一个更重要的原因，美国有成熟的汽车消费者，更有完善的召回机制。在美国国会的系列听证会上，接受质询的不仅有丰田的人员，还包括对此事件有失查嫌疑的美国运输部部长雷拉胡德。因此，作为中国的汽车消费者，不应该只是个凑热闹的看客，而应该从丰田道歉的事件中得到启发，多一点维护自己权益的意识。当然，这也给我们的汽车主管部门提出了要求，如何才能让中国车主在出事儿后有合理的诉求渠道，而不是靠堵大门、马拉车、锤砸车、找媒体这些非常手段去解决问题。中国车主群体日益壮大，他们的权益不容忽视。

　　对中国汽车行业尤其是自主品牌来说，2009年汽车销量的暴增使大家陷入一种前所未有的兴奋、自信状态。这种状态有点类似于雄踞世界第一的通用、有点类似于把通用打得节节败退时期的丰田，但我们的很多汽车企业起步才短短十几年甚至只有几年，各方面积累远没有这些大企业雄厚。因此，对于此次丰田章男的眼泪、道歉，中国企业的老总们大可不必幸灾乐祸，而应该从别人的痛苦中吸取教训。中国要从汽车大国走向汽车强国，迟早要走出国门，丰田今天面临的危机，可能就是中国车企明天要直面的问题。

　　丰田章男道歉，还可能影响到很多方面，比如汽车研发的方向，当我们把越来越多、过于复杂的电子元件应用于汽车，是否增加了汽车出故障的风险，是否背离了汽车作为普通代步工具的设计初衷？

　　丰田章男中国道歉，是可以载入汽车发展史的事件，希望对所有品牌汽车质量提升、对中国消费者维权意识提升、对中国汽车使用环境改善是一次大的推动，对中国汽车企业发展是一记敲响的警钟。