信息时报记者 梁斯君

　　2010年3月1日下午6时，丰田章男就丰田召回事件在北京举行了“说明会”。在他就丰田产品召回的质量原因及处理措施作出说明后，伴随着媒体无关痛痒的提问，大戏完场。丰田章男此行意义在于：向中国消费者真诚道歉，并称中国仍是最重要市场，其在中国今年销量80万辆目标不变。

　　中国车主三问丰田

　　在经过态度暧昧的先期反应后，在北美“一身蚁”的丰田章男立即“马不停蹄”地来到北京公开道歉，尽管打出曾任中国市场本部长的交情牌，但在结束一个小时的说明会后，发言中只字未提对丰田汽车在中国市场造成的事故伤害如何赔偿的表现，已引起事故车辆车主的疑问，还是有网民激烈发问，为此，丰田中国公关部刘鹏回应了信息时报记者的提问。

　　问题一：召回事件爆发后，为何出现日本本土“零召回”与海外市场大规模召回的巨大差别，时候存在“内外有别”？

　　刘鹏：丰田一贯坚持“限地限物”，因此在中国生产的大部分车型都是采用当地的供应商，此次只有RAV4一款车涉及到美国CTS的油门踏板，因此召回的车型只有这一款。此外，丰田虽然在每个地方选择的供应商有可能不同，但其质量标准是相同的，必须要达到丰田的采购标准，才能够被采用。

　　问题二：丰田为何不提事故车型的具体善后问题？为何只提道歉不提赔偿？

　　刘鹏：我们已经明确表示，未来将一进步强化“安全”“质量”体系。丰田将会在三个方面作出改善措施，首先成立由丰田章男直接管理的“全球质量特别委员会”。此外，作为强化品质改善的对策，更快、更直接地把顾客的声音传达给质量本部、开发本部。强化真正与改善产品相挂钩的、能够对顾客的车辆进行实地技术调查的体制。所有实施召回车型的检测维修费用对车主而言都是免费的，而接下来关于部分事故个案我们也会继续跟进。

　　问题三：此次召回事件，丰田打算如何挽回中国消费者的信心？

　　刘鹏：我们会对召回的车主表示深深的歉意，而目前我们正与供应商联手加强质量控制，并告诉经销商以一种真挚、坦诚的方式与客户沟通。此外，由于事件还在调查当中，所以各种补偿措施还在研究当中。