刚才也听到了我们的合作伙伴《中国汽车画报》执行主编刘鸿仓的观点，他是比较推荐于天籁。在上期节目当中我们还有来自《汽车族》的编辑赵璞，我们接下来连线一下赵璞，看看赵璞的意见是什么？

　　赵璞：大家好，我觉得君威和天籁两款车应该是各有特色，不过总的来说无论从外观和内饰，君威看起来更有个性，可能也应适合内心比较运动的小孙。虽然后排空间相比起来稍微差了一点，但是我感觉小孙在日常使用过程当中应该对后排利用率不是很高，即使有了女朋友，我相信他肯定也得让坐在他的边上。而且真的让朋友坐进车里以后，我相信君威特别精心设计的内饰应该会比天籁更吸引人。唯一的问题，我觉得1.6T君威车型只有手动挡的，如果是每天在东二环很憋屈的路况环境下走走停停，我觉得小孙应该更多考虑一下2.0L或者2.4L自动挡车型。但总的来说我还是给他推荐上海别克新君威。

　　主持人梁洪：这下更完了，这俩人观点完全不一样，赵璞是推荐君威，他觉得小孙非常有个性，这么有个性的人当然得买一部有个性的车，而且从他的观点上来说，这部车的后排空间也并不小，并不会说那么的局促，将来有老婆、有孩子，一样够使。小孙是不是更晕了？

　　孙昂：对，我已经晕的很彻底了。

　　主持人梁洪：但是你还可以把你现在犹豫的、徘徊的，搞不清楚的问题再问二位。

　　孙昂：我想关心两款车安全性怎么样，是不是给我介绍介绍？

　　允春潮：天籁这款车，目前东风日产把安全系统分成三个项目：主动安全、被动安全、信息安全。信息安全在同类品牌当中分类比较细，天籁这款车，像信息安全方面，前面自动水平随动转向双氙气大灯，也是同级别车中比较有亮点的，高钢号的钢板，980#的钢号，这个是目前专业统计后，这个钢号应用于核潜艇的钢号。

　　主持人梁洪：咱问问君威，你们家钢号？

　　蒋宇峰：君威是1250MPa的高强度(钛钢)，全车覆盖率达到66.8%。

　　允春潮：我们车壳跟人的皮肤一样，如果骨架好的话，肯定安全性价高一些，皮肤蹭破无所谓，骨头没事儿就行了，咱们这块车身在前半部分、后半部分都有一些吸能的部分，在严重碰撞的时候乘员的安全。

　　主持人梁洪：你说到这点我想插一句，最近一段时间丰田“召回门”事件，我们也看到很多报道，尽管丰田事件没有最终的定论，但是看到很多报道都指出，大部分日本车在油门和刹车两者之间出现有可能在选择的过程当中，会作出一些犹豫性的选择。我看到一篇报道说现在日本车都没有安装所谓的刹车优先系统，而这个刹车优先系统在其他车上，比如德系车、欧洲车上全部都有。所以我想问一下，咱们就说天籁这款车有没有所谓的刹车优先系统？

　　允春潮：这个系统首先跟大家解释一下，在紧急刹车的时候，紧急制动的时候，踩了制动踏板以后，就算油门踩到底电脑不会给发动机供油。这套系统，车身有一套(VDC)车身稳定稳定系统，里面包含TCS驱动防滑系统，也是类似于电脑控油系统，相当于在踩刹车或者在车辆失控的时候会自动断油的功能。

　　主持人梁洪：君威在这方面有没有？

　　蒋宇峰：刚才所说的电子稳定程序，大家了解的ABS、EBD都是常知的。君威有一套系统叫做ESC，里面包括的信息点非常多。谈到刹车，首先第一点是BAS，它可以判断驾驶员脚离开油门踏板的速度，从而辅助你刹车。如果是女同志开车，遇到紧急情况，可能没有那么大的腿部力量，根据速度快慢，可以加大刹车制动力。包括刚才同行所说的TCS，TCS在君威里面是牵引力控制系统，是防止打滑的。在试刹车的时候，厂家给我们的要求也是非常重要的环节，因为君威的刹车踩油，尤其像T这一版，前后通风，这是同级别车里没有的，所以在紧急制动的时候，说了很多，我觉得有机会可以去体验一下。

　　主持人梁洪：君威这车2.0T我试驾时间比较长，就我开的那一部来讲我印象非常好，无论是提速，还是刹车，肯定都让你觉得心里特踏实。我也非常高兴的一点，就是在这两天，因为我们一直关注丰田“召回门”事件，通过一些短信平台和网络，特别高兴看到一点，有越来越多的人会提出这样的问题，比如说这个车有那个什么什么刹车优先系统吗，以前没有人会注意到这些，只是会发短信问它的椅子能加热吗，能看DVD吗。现在有越来越多人关注最核心的问题。对这两点来讲我们都是受益者。所以对于小孙刚才提的安全性问题，这两部车可能你还需要做一些更长期、更加细致的了解。比如说你最关注的一些核心性问题，你也看看这些用户们怎么说。

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