本报记者 程元辉 上海报道  

　　汽车企业利润提升了，却更差钱了，这是中国汽车企业面临的现实。2月11日，长安汽车公布再融资40亿元的方案，此前1月27日，海马股份也公布了30亿元的融资方案，新年伊始，两家汽车上市公司将从资本市场卷走70亿元的资金。

　　华泰联合证券汽车分析师姚宏光对《华夏时报》记者表示：“每个企业都会选择在业绩好的年景去融资，这时候也容易从资本市场上圈到钱，首先去年汽车行业发展突出，企业业绩推动股价上涨，可使企业融资成本较低；第二是企业自身项目发展需要资金支持。”

　　1月21日，海马股份发布预亏公告，预计公司亏损2亿-3亿元，但海马股份仍然逆市通过增发融资，越发对融资渴望。

　　相比海马股份的融资，长安汽车融资压力就要小很多。长安汽车从2004年增发至今，已经很多年没有融资了，公司的在建项目和内部整合都需要资金，可以说它的资金是比较缺乏的，今年融资要求应该比较强烈。

　　国元证券汽车分析师闻祥认为，长安的在建项目众多，长福马重庆三工厂建设、自主品牌扩产、南京微车扩产、研发投入等等，2010年资本开支可能会接近20个亿。

　　尽管长安汽车去年利润增长42倍，低于业内预期，但长安汽车的盈利能力有进一步的提升。长安汽车再融资40亿元，资金主要用于生产线扩能技术改造项目、小排量发动机产业升级项目、自主研发能力建设项目。

　　上海本地券商分析师表示：“除了生产线扩建外，募集资金主要用于技术更新和自主研发建设，这有利于增强长安汽车核心竞争能力，进一步与上海通用五菱竞争。”

　　对于海马股份与长安汽车先后增发融资，姚宏光认为，汽车行业快速回暖推动汽车股票价格上涨，现在汽车行业股票都回到了一个合理的估值空间，同样的股票可以融到更多资金，而在融资渠道里，增发股票融资成本最低。

　　从向银行借贷到资本市场融资，正如姚宏光所言，在资本市场融资可以寻找更低的成本。如今在汽车行业中，资本市场融资渐渐成为中国汽车企业获取资金最常见的手段。